重点项目施工总体布置.docVIP

第十一章 施工总体部署 第一节 概述 施工总体部署是施工场区在施工期间空间计划。它是依据场区地形地貌、枢纽部署和各项临时设施部署要求，研究施工场地分期、分区部署方案，对施工期间所需交通运输设施、施工隶属企业、仓库房屋、动力、给排水管线等作出合理计划部署，为确保施工安全、工程质量，加紧施工进度和降低工程造价发明环境条件。 施工总体部署图通常应包含以下内容：一切地上和地下已经有建筑物和房屋；一切地上和地下拟建建筑物和房屋；一切为施工服务临时性建筑物和施工设施，关键有： 施工导流建筑物，如围堰、隧洞等； 交通运输系统，如公路、铁路、车站、码头、车库、桥涵等； 料场及其加工系统，如土料场、石料场、砂砾料场、骨料加工厂等； 多种仓库、料堆和弃料场等； 混凝土制备系统和浇筑系统，如混凝土工厂、骨料仓库、水泥仓库等； 机械修配系统； 金属结构、机电设备和施工设备安装基地； 风、水、电供给系统； 其它施工工厂，如钢筋加工厂、木材加工厂、预制构件厂等； = 10 \* GB3 ⑩ 办公及生活用房，如办公室、试验室、宿舍、医院、学校等，安全防火设施及其它，如消防站、警卫室、安全警戒线等。 施工过程是一个动态过程，永久性建筑物将随施工进程，按一定次序修建；临时性建筑物和临时设施也伴随施工需要而逐步建造，用毕以后，拆除转移或废弃；同时，伴随施工进展，水文、地形等自然条件也将有所变迁。所以，研究施工总体部署，处理施工地域空间组织问题，必需同施工进度时间安排协调起来。对于工期较长大型水运工程，常需依据不一样时期现场特点，分期作出部署，既满足不一样时期需要，又做好前后阶段衔接。 施工总体部署结果，除了集中反应在施工总体部署图上以外，还应提出各类临时建筑物、施工设施分区部署一览表，它们占地面积、建筑面积和建筑安装工程量；对施工征地作出估量，提出征地面积和征地使用计划，研究还地造田和征地再利用方法；计算场地平整土石方工程量，对挖填方量进行综合平衡，提出有效挖方利用计划；对重大施工设施场址选择和大宗物料运输进行合理计划，提出施工运输优选方案。 第二节 施工总平面图设计 施工总体部署结果，需标示在一定百分比尺施工场区地形图上，组成施工总平面图，它是施工组织设计关键结果之一。利用施工总平面图能够正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间空间关系，指导现场进行有组织、有计划文明施工。 一、施工总平面图设计标准 1．在满足施工前提下，尽可能将占地范围降低到最低程度，不占或少占农田，不挤占道路。 2．合理部署多种仓库、机械、加工厂位置，降低场内运输距离，尽可能避免二次搬运，降低运输费用，并确保运输方便、通畅。 3．施工区域划分和场地确定，应符合施工步骤要求，尽可能降低专业工种和各工程之间干扰。 4．充足利用已经有建筑物、构筑物和多种管线，凡拟建永久性工程能提前完工并为施工服务，应尽可能提前完工，并在施工中替换临时设施。 5．多种临时设施部署应有利于生产和生活。 二、施工总平面图设计依据 1．多种设计资料和建设地域自然、经济条件，包含施工地域地形地貌、水文、地质、海象等资料；当地协作条件、建材、水电供给情况；对外交通运输设施；建设项目范围内相关一切已经有和拟建多种建筑物和设施位置。 2．多种建筑材料、构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，各构件加工厂规模、仓库和其它临时设施数量和轮廓尺寸。 3．建设项目概况、施工布署和关键工程施工方案、施工总进度计划。 三、施工总平面图设计方法 施工总平面图设计步骤为：引入场外交通道路→部署仓库→部署加工厂和混凝土搅拌站→部署内部运输道路→部署临时房屋→部署临时水、电管网和其它动力设施→绘制正式施工总平面图。 1．场外交通引入 设计全工地性施工总平面图时，首先应从考虑大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地运输方法入手。 当场外运输关键采取铁路运输方法时，要考虑铁路转弯半径和坡度限制，确定起点和进场位置。对拟建永久性铁路大型工业企业工地，通常可提前修建永久性铁路专用线。铁路专用线宜由工地一侧或两侧引入，不宜横穿工地中部，不然将严重影响工地内部运输，对施工不利。 水运工程场外运输通常采取水路运输方法。场内关键仓库和加工厂应部署在码头周围。当场外运输采取公路运输方法时，通常先将仓库、加工厂等生产性临时设施部署在最经济合理地方，再部署通向场外公路。 2．仓库部署 通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短而且安全防火地方，并应依据不一样材料、设备和运输方法来设置。 当采取铁路运输时，仓库通常沿铁路线部署，而且要留有足够装卸前线。假如没有足够装卸前线，必需在周围设置转运仓库。部署铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。 当采取水路运输时，通常应在码头周围设置转运仓库