轨道车用料学习管理办法.docVIP

. 轨道车运输路料装载加固管理办法 （暂行） 1 条 本办法仅适用于轨道车牵引起重轨道平车、收轨平车、路用平车运输路料管理。 2 条 轨道车运输路料装载加固工作的主要任务是：严格按照装载加固定型方案装车，保证路料、轨道车的完整 和行车安全，迅速、合理、经济地运输路料。 3 条 轨道车的装载加固管理工作由段安全科、技术科（设备）等协同负责。负责轨道车运输路料装载加固管理办法的细化；负责建立健全装、卸岗位责任制；负责制定考核办法；负责检查监督装载加固各项管理制度的执行情况。 4 条 轨道车运用单位应成立专门的轨道车装卸队伍，负责按照装载加固定型方案装车、按有关规定卸车、押运工作。 5 条 轨道车工班长或司机负责检查监督装卸工作，不参与装卸作业。对不按装载加固定型方案装车、不执行卸车有关规定等行为予以制止，整改后方准动车。运行中，补机司机会同押运人员对货物装载状态负责监控，发现路料装载危及行车安全时，立即通知司机停车整备。 6 条 各单位要高度重视轨道车装、卸工作，提高轨 道车装、 卸工作质量。 建立健全装、 卸岗位责任制， 坚持装、卸从严，严格实施装、卸方案，落实卡控措施。 . . 第 7 条 轨道车运输路料装载加固的基本技术要求是： 使路料均衡、 稳定、合理地分布在平车上， 捆绑牢固，不超载，不偏载，不偏重，不集重。 能够经受与其它车辆会、让时所产生的各种力的作 用，在轨道车运输过程中， 不发生路料移动、 窜出、飞溅等。 卸车时不偏卸、卸下物料不侵限。 装车及卸车后，路料总重心的投影应位于轨道车纵、横中心线的交叉点上。 第 8 条 加固材料装置及加固的一般要求： 装载路料时， 应使用必要的装载加固材料和装置。 禁止使用水泥、砖、石、篷布等材料作为装载加固材料。 镀锌铁线 使用方法 ⑴使用镀锌铁线拉牵加固的方式主要有： 八字形、 倒八 字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使 用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。 ⑵拉牵加固时， 将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的 两拴结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量 一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余 尾朝向车内。 ⑶应合理选择货物上的拉牵位置。 用于防止货物水平移 动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位 . . 置可适当高些。 注意事项 ⑴拉牵用镀锌铁线直径不得小于 4mm，捆绑用镀锌铁线 直径不得小于 2.6mm。 ⑵镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固， 一般不用作整体 捆绑。 ⑶绞紧时不得损伤镀锌铁线。 ⑷禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。 ⑸禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。 钢丝绳和钢丝绳夹使用方法 ⑴使用钢丝绳拉牵加固的方式主要有： 八字形、 倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。 各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽可能对称。 ⑵应合理选择货物上的拉牵位置。 用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。 ⑶拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后，绳头折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定。 ⑷钢丝绳还可用于腰箍下压式加固和整体捆绑。⑸固定单股钢丝绳端头时， 使用钢丝绳夹的数量不得少 于 3 个，并按图 1（Ⅰ）所示进行布置；两根钢丝绳搭接时， . . 并列绳头应拉紧，用不少于 4 个钢丝绳夹正反扣装并紧固， 如图 1（Ⅱ）所示。钢丝绳夹间的距离 A 等于 6～7 倍钢丝绳 直径，绳头余尾长度应控制在 100～ 300mm间。 图 1 钢丝绳夹使用示意（单位： mm） ⑹应先紧固离拴结点最近的钢丝绳夹。⑺加固时钢丝绳应松紧适度。⑻搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一 侧。 注意事项 ⑴禁止使用受损的钢丝绳。 ⑵禁止使用吊车吊钩张紧钢丝绳。 ⑶紧线器与钢丝绳串联使用时， 其抗拉强度应与钢丝绳 匹配。 ⑷钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整， 无尖棱和冒口， 不得有降低强度和有损外观的缺陷（如气孔、裂痕、疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等） 。 ⑸夹座的绳槽表面应与钢丝绳的表面和捻向吻合； U 形螺栓杆部表面不允许有过烧裂纹、凹痕、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈。 ⑹螺纹表面不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整。 . . 绳索 主要性能指标 绳索的破断拉力不得小于 7.84kN ，加固轻浮货物时其破断拉力不得小于 2.94kN ，绳索 80%破断拉力时的伸长率不大于 15%。绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合要求的尼龙丝等材料制作。 使用方法 ⑴根据货物装载情况， 绳索可采用横向下压捆绑、 纵向下压捆绑、端部交叉捆绑和货件的串连捆绑等形式。横向下 压捆绑应垂直下压，操作有困难时，也可采用横向扇形下压捆绑，见图 2。 ⑵超出