汽车构造课件 第五章 电控汽油机供给系.pptVIP

3、EFI工作原理 3、EFI工作原理 燃油供给系统 3、EFI工作原理 喷油原理： 喷油量由ECU控制。ECU根据进气压力传感器测量的信号计算出进气量（或根据进气空气流量计计算出进气量），再根据曲轴位置传感器测量的信号计算出发动机的转速，根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量；ECU控制各缸喷油器，并通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。喷油持续时间愈长，喷油量就愈大。 3、EFI工作原理 汽油泵 回油管 汽油滤清器 油 压 调 节 器 输油管路 喷油器 点火控制系统 3、EFI工作原理 电控喷射工作演示 空气流量计 汽油喷油器 跟据空气流量和发动机转速信号，控制单元决定喷油量 控制单元 3、EFI工作原理 采用空气流量传感器，以空气流量为控制的基础。 以空气流量与发动机转速作为控制基本喷油量的因素。 还接受节气门位置、冷却水温、空气温度等传感 器检测到的表征发动机运行工况的信号作为喷油量的 校正，使发动机运转稳定。 由基本喷油量和校正喷油量，决定出最佳喷油量， 从而获得最佳浓度的混和气，以求达到最佳的动力性、 经济性和排放性。 3、EFI工作原理 蓄电池 水温传感器 节气门位置 传感器 起动信号 空气流量计 (或进气压力 传感器) 转速传感器 车速传感器 氧传感器 稳 压电源 输 入 接 口 A/D 转换器 喷油控制 点火控制 怠速控制 EGR控制 蒸发排放控制 故障诊断 CPU 存储器 输出 接口 传感器 ECU控制单元 执行器 油箱 汽油泵 滤清器 压力调节器 电控 单元 冷起动阀 节气门 开关 怠速调整螺钉 节气门 空气流量 传感器 辅助空气阀 油压 调节器 喷油器 燃油分配器 空气温度 传感器 氧传 感器 曲轴转角 传感器 转速传感器 5）上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统 汽车工程系 * 第五章 汽油机燃料供给系 化油器的缺点 电控汽油喷射系统组成与分类 电控汽油喷射系统工作原理 主讲：章菊 汽车工程学院 1、化油器系统的缺点 1）化油器存在喉管，致使进气系统阻力加大，充量系数降低。 2）化油器不能根据汽车各个运行工况对空气和燃油进行精确配比，即化油器不能精确地控制空燃比。 4）排污严重。 3）发动机各缸的可燃混合气量分配不均匀。 2、电控汽油喷射系统组成 1）概念 根据直接或间接测量的空气进气量，确定燃烧所需的汽油量，并通过控制喷油器喷油时间精确配制，使一定量的汽油以一定压力通过喷油器喷射到发动机的进气道或汽缸内与相应空气形成可燃混合气。 EFI ：Electronic Control Fuel Injection System 提高发动机动力性 提高发动机的燃油经济性 降低排放污染 改善发动机的加速和减速性能 改善发动机的起动性能 优点： 2、电控汽油喷射系统组成 发动机电控系统是如何控制的呢？ 控制核心 控制对象 控制依据 信号输入装置 （各种传感器） 执行机构 （喷油器等） 电子控制单元 （ECU） 功能与性能 最佳 　最佳燃烧 点火 发动机电控系统的作用 空气 燃油 2、电控汽油喷射系统组成 应用在发动机上的电子控制系统 进气控制系统 电控燃油喷射系统 电控点火系统 排放控制系统 怠速控制系统 增压控制系统 自诊断系统 失效保护系统 应急备用系统 2、电控汽油喷射系统组成 （1）进气系统的组成 L型 D型 L型和D型发动机的结构示意 2、电控汽油喷射系统组成 进气控制系统（EAC） 功能 控制气门正时，控制发动机进气压力 原理 进气控制系统的功能是根据发动机转速与负荷的变化，对发动机的进气量进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性 动力阀控制，发动机在不同负荷下，ECU控制真空电磁阀，以控制动力阀的开闭来改变进气流量，从而改善发动机的输出转矩与动力 涡流控制阀，ECU根据发动机的负荷与转速信号，控制真空电磁阀，以控制涡流控制阀的开闭，改善发动机大负荷下的充气效率，提高输出转矩与动力 怠速控制系统（ISC） 功能 控制发动机怠速 原理 怠速控制（ISC）系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转 2、电控汽油喷射系统组成 （2）燃油供给系统的组成 2、电控汽油喷射系统组成 （2）燃油供给系统功能与原理 原理 喷油量控制，电子控制单元（ECU）将发动机转速与负荷信号作为主控信号 基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其他有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量 喷油正时控制，在电控间歇喷射系统中，当采用与发动机转动同步的顺序独