2020年新版隧道门禁系统设置施工方案.docxVIP

第一章 编制依据 一、编制依据 （1） 《G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路 LJ12合同段沐川隧道施工图》。 （2） 国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、 安全规则： 《公路工程技术标准》 《公路隧道施工技术规范》 《中华人民共和国安全生产法》 《公路工程施工安全技术规范》 《公路隧道工程施工技术规范》 《公路水运工程施工安全标准化指南》 《爆破安全规程》 《隧道施工安全九条规定》； 其他相关规程及标准。 （3） 现场收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 （4） 我项目部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水 平和多年积累的工程施工经验 第二章工程概况 一、工程概况 杉木湾隧道为分离式隧道 ，左线长度：883m,起止桩号为 (ZK118+14A ZK119+025；右线长度：853m 起止桩号为(K118+15A K119+080)，公路等级为双向四车道高速公路，隧道设计速度为 80km/h。 1.工程地质 1.1地形地貌 隧址位于四川盆地西南缘向云贵高原的过度带上， 峰峦起伏，沟 谷纵横，地形陡峻，植被茂密。隧址区地貌上属构造剥低山地貌，地 形上坡体多呈短条状，丘脊与冲沟谷地略呈条带状，相间排列。隧址 区最高海拔高程约605m溪沟处海拔高程最低约为 400m相对高差 大于200m场区内斜坡上植被较发育，以竹林为主，斜坡陡缓相间， 缓坡处多为旱地或梯田，陡坎处多基岩裸露，冲沟、坳沟内多为梯田 或鱼塘。 1.2地质概况： 隧址区位于马边-沐川弧形构造内的利店-新凡乡斜内。该向斜脊 线波状起伏，以生基坪至大窝顶一线为界，分为东西两段，西段与场 地工程无关，东段轴部在新凡至碳库一线。向斜轴部为白垩系地层， 西翼为侏罗系地层，隧道位于向斜南翼，岩层总体倾向北。场区内无 大型区域断层经过，未发现断层，地层产状受不同隧道所纯构造位置 的不同略有差异。 在场地地层中测得岩层产状18° 44?16。，进口端岩层优势产状： 18° Z14。，岩体主要发育裂隙有两组，L1:350~360° Z78 °,裂缝宽 3~5mrp 间距 0.5~0.1m, 一般延伸 5~8m 裂面较平直；L2： 270~280° 481 °，裂缝宽1~3mm裂面粗糙，无填充，间距 2~3m一般延伸裂缝 宽0.5~1.5m。出口端岩层优势产状：18° Z16°，岩体主要发育裂隙 有两组L1:130 ° Z78 °,裂缝宽2~4mm间距0.5~0.1m, —般延伸1~3m 裂面较平直；L2： 242°如0 °,裂缝宽1~3mm裂面粗糙，无填充， 间距1~2m一般延伸裂缝宽2~3m 1.2.水文地质 (1)地下水类型及含水层特征 拟建隧道通过白垩系下统夹关组，岩性以细砂岩夹薄层粉砂质泥岩 为主。隧址区地下水类型可以划分为第四系松散土层孔隙和基岩裂隙 孔隙水。 赋存于粉质粘土及块、碎石得孔隙水，主要接受大气降水、地表 水的补给，其富水性差，透水性差，仅沟谷处富水性相对较好。孔隙 水分布范围有限，沿斜坡向低洼处何溪沟河谷排泄， 该含水层无统一 水位，动态变化季节影响大。 基岩裂隙孔隙水赋存于细砂岩孔隙裂隙中，主要接受大气降水， 有的地段还可以同时获得松散类孔隙水和地表水沟补给， 地下水向溪 沟方向运移，在地形低洼处以泉的形式进行排泄，但主要排泄于溪沟。 岩层倾角一般较平缓，地下水富水性受岩性控制，主要含水层为细砂 岩，薄层粉砂质泥岩为相对隔水层，无断层等导水构造，总体而言富 水性不强。 总体上场区水文地址条件简单，基岩及松散堆积层富水性差，且 其水位、水量受季节、降水量的强度、分布标高等因素控制 13气象 杉木湾隧道位于四川盆地南部，属亚热带季风气候，主要特点是 气候温和，无霜期长，降雨充沛，时空分布不均，大陆性季风气候明 显。春季气温回升快、变化大、不稳定，常有冷空气活动，冷暖无常； 夏季高温高湿，天气炎热，降雨集中，旱涝交错，偶有冰雹；秋季降 温快、多绵雨、少日照；冬季温暖、多阴天、寡日照、少雨雪、多雾、 有霜冻。多年平均温度为17.8 C,多年平均日照时数1201.4小时， 多年降水量为1012.9 mm。 隧址区内无大型河流水体经过，仅局部坳沟内有小型水塘或溪沟 流经。 第三章系统简介 一、系统简介 隧道人员考勤定位系统是集隧道视频监控系统、施工人员考勤、 区域定位、安全预警、灾后急救、日常管理等功能于一体，也是国内 技术领先、运行稳定、设计专业化的隧道施工现场监测系统。使管理 人员能够随时掌握施工现场人员、设备的分布状况和每个人员和设备 的运动轨迹，便于进行更加合理的调度管理以及安全监控管理。 当事 故发生时，救援人员可根据该系统所提供的数据、图形，迅速了解有 关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工