直列四缸发动机曲轴ansys分析报告.docxVIP

有限元分析课程报告 直列四缸发动机曲轴有限元分析 姓名：_ 学号：— 分数： 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 引言 1 \o Current Document 曲轴有限元模型的建立 3 \o Current Document 曲轴网格划分 5 确定物理场和网格划分法 5 确定全局网格参数设置 5 确定局部网格参数设置 6 网格质量检查 6 调整网格划分 7 \o Current Document 曲轴强度分析 10 载荷工况 10 载荷及约束边界条件 10 有限元求解结果分析 12 加密收敛分析 14 \o Current Document 曲轴自由模态分析 17 网格划分 17 约束条件 17 参数设置 17 结果分析 18 \o Current Document 参考文献 21 引言 曲轴（如图1所示）是发动机中最重要、承载最复杂的零件之一。其造价约占一台发 动机总价的20%-30% ，它的使用寿命决定发动机的使用寿命。 在工作过程中，曲轴承受着 气缸内的气体压力及往复和旋转质量惯性力引起的周期性变化载荷。这些扭转力矩和大小、 方向不断变化的弯曲力，在曲轴内产生交变的弯曲及切应力，使曲轴发生疲劳破坏。同时， 在周期性变化的载荷作用下，曲轴可能在发动机转速范围内发生共振， 加速曲轴的疲劳破坏。 由于曲轴是发动机中典型的易损件之一， 其强度和振动特性都会影响到整机的工作性能， 因此对曲轴进行有限元分析， 研究曲轴的应力和应变状态， 了解其固有频率和模态振型， 对 于设计和优化曲轴结构有重要意义。 图1 曲轴实物图 曲轴的基本结构如图 2所示，主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和后凸缘盘等部分构成，前端轴主要用来安装止推垫圈、 启动抓和皮带轮等部件；曲柄用来连接 主轴颈和连杆轴颈；平衡重的作用是平衡曲轴工作时产生的离心惯性力及其力矩； 后凸缘盘 用来安装飞轮等部件。 图 2 曲轴基本结构 6- 后凸缘盘1- 前端轴 2- 主轴颈 3-平衡重 4-曲柄 5- 6- 后凸缘盘 曲轴有限元模型的建立 本文所研究曲轴为某直列四缸发动机整体式曲轴， 含有5个主轴颈，4个连杆轴颈、曲 柄和平衡重。由于曲轴的具体尺寸参数设计较为复杂，本文不详细叙述。同时，由于曲轴结 构复杂，利用有限元软件进行建模时很难保证与图纸上的曲轴结构完全一致， 因此建模时必 须简化模型。为了减少应力集中，曲轴上不同截面的结合处都有半径不同的倒角， 如果在建 模时考虑这些倒角和油孔，则会使有限元的网格非常密集，大大增加了模型的单元数量且生 成的网格形状也不理想，降低了求解精度。因此，建模时忽略了对分析结果影响较小的特征， 如轴颈上的油孔和后凸缘盘上的环槽。现给出曲轴结构的主要设计尺寸如表 1。 表1曲轴结构设计尺寸 设计参数 主轴颈 长度 主轴颈 直径 连杆轴颈 长度 连杆轴颈 直径 曲柄厚度 平衡重 厚度 尺寸 /mm 35 80 40 66 25 22.5 平衡重的二维设计尺寸如图 3所示。 图3 平衡重设计尺寸 考虑到在ANSYS中直接进行曲轴建模的复杂性， 本文通过SolidWorks 建立三维几何 模型，并与ANSYS Workbench 无缝连接，进行有限元分析。曲轴三维建模后如图 4所示。 图4 曲轴三维实体图 本文中曲轴材料为 QT-800，其基体组织为珠光体或索氏体，主要用于所受载荷较大、 受力复杂的汽车、拖拉机的曲轴、连杆、凸轮轴等等场合。表 2列出了 QT-800的材料性 能参数。 表2 QT-800 材料参数 材料 抗拉强度 /MPa 抗拉屈服强度 /MPa 硬度 /HBS 弹性模量/ 密度/ 泊松比 QT-8 800 480 245-355 7850 0.3 00 在workbench 中设置曲轴材料参数如图 5所示。 PropeiT 闿 CXjOi世 Km J: QT-AOO A e C 1 Prnpwty untt ■1 7廖翻 3 4 ■ 自 曲ArOpt 匚 亦帀亡fiOfli Ydsq1? N^dUu^ ml paan忖 Ram 工 5 2￡rO5 6 03 ? eub menWr 1,昭丁民05 x旳 E Slwr悴区 用皿 MPa- 3 % rtn*ifWdStreftgin f 磁 MPa tl r^fe4e U4nde Strength BM 图5曲轴材料参数 曲轴网格划分 有限元网格划分是将整体模型结构离散化 ,是数值分析的前提，也是至关重要的一步， 它直接影响着后续数值计算分析结果的精确性。 一个良好的网格划分， 不但可以保证分析结 果的精度，同时也能