汽车电气、电子系统故障诊断与修理（旧） 教学课件 机油压力警报灯常亮故障检修.pptVIP

情境6 汽车仪表报警系统检修 汽车工程学院 6.1 机油压力报警灯常亮故障检修 一、仪表与报警系统电路特点 一、仪表与报警系统电路特点 所有的电气仪表都要受点火开关控制，在点火开关的工作（ON）挡与起动（ST）挡与电源接通，在附件专用（ACC）挡与电源断开。 汽车仪表常用双金属片电热丝式结构，表头一般只有两根线；有时也采用双线圈十字交叉，中间有一个磁性指针的结构，多为3条线引出，其中一条接点火开关15号线（IG线），另一条线搭铁，还有一条接传感器。 各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还串有电源稳压器。 指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置，他们与仪表一起受点火开关控制。在ON挡，能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。 一、仪表与报警系统电路特点 指示灯与报警灯按照电路接法可分为两种： 一种是灯泡由点火开关的15号线或IG线供电，外接传感开关。开关接通则搭铁构成通路，灯亮。 如充电指示灯18、手制动指示灯19、制动液面报警灯20等。 另一种接法是指示灯接地，控制信号来自控制开关的正极端。 如远光指示灯25、转向指示灯26以及座椅安全带指示灯等。 二、机油压力表故障诊断与分析 1.机油压力表结构 机油压力表结构 作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。 组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。 安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。 说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 分类：机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁式。最常用的为双金属片式机油压力表又称为电热式机油压力表。 1.机油压力表结构 机油压力表：其内装有双金属片，其上绕有加热线圈，线圈两端分别与机油压力表接线柱相接，机油压力表接线柱与机油压力传感器相接，机油压力表接线柱经点火开关与电源相接，双金属片的一端完成勾型，扣在指针上。 1.机油压力表结构 机油压力传感器：其内部装有膜片，其下腔与发动机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片上，其上方压着弓形弹簧片，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与双金属片端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻与双金属片上的线圈并联。 2.机油压力表工作原理 机油压力表的工作原理 双金属片有两种膨胀系数不同的金属制成，受热时，膨胀系数大的一面向膨胀系数小的一面弯曲。当电路中有电流通过时，绕在双金属片上的线圈产生热量，造成传感器双金属片受热弯曲，使触点断开，切断电路；而指示表双金属片受热弯曲，使指针偏转，指示机油压力的大小。 当电源开关接通时，电流走向： 2、机油压力表工作原理 当机油压力很低时，则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。 2.机油压力表工作原理 当机油压力升高时，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增大，传感器内双金属片被压，向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏转量大，指示高油压。 2.机油压力表工作原理 为使机油压力的指示值不受外界温度的影响，双金属片制成倒“∪”形，其上绕有电热线圈的一边称为工作臂，另一边称为补偿臂。当外界温度变化时，工作臂的附加变形被补偿臂的相应变形所补偿，使指示表的读数不变。 在安装传感器时箭头向上，保证工作臂位于补偿臂上方，避免工作臂产生热影响补偿臂。 发动机正常工作时，机油压力正常值为： 低速不小于0.15MPa；高速不大于0.5MPa。 3.机油压力报警装置电路分析 机油压力报警装置电路分析 捷达轿车发动机机油压力报警灯受安装在发动机缸盖油道低压报警开关（30kPa）和安装在机油滤清器附近的高压报警开关（180kPa）控制。 发动机工作时，当低压报警开关处油压低于30kPa时，低压报警开关触点闭合，报警灯被点亮； 当发动机转速超过2000r/min时，如果高压报警开关处的油压低于180kPa，高压报警开关的触点被断开，仪表板内的控制单元控制报警灯也被点亮。 4.机油压力报警灯常亮故障分析 故障现象：汽车在行驶过程中，发动机机油压力报警灯常亮。 故障原因： ① 机油压力报警开关故障（有的车辆采用两个报警开关同时监控，如桑塔纳、捷达、奥迪轿车装有低压30kPa报警开关和高压180kPa报警开关）。