干线公路联网畅通工程国道108线绵阳城区过境段.docxVIP

成都至宜宾高速公路工程 环境影响报告书简本 1工程概况 推荐方案（G+F+A+N+A 线）起于成都经济环线高速（即成都三绕），对接成都新机场高速南 线，设置芦葭枢纽互通与之转换，路线向南，经仁寿县龙马镇东侧，与 S40遂资眉高速十字交 叉，设置富加北枢纽互通与之转换，后过仁寿县富加镇东，上跨 G4215蓉遵高速GK42+171（成 自泸高速宝飞互通），设宝飞枢纽互通与之实现交通转换，路线向南，宝飞镇以东，涂家乡东、 经汪洋镇大革、四公乡东、松峰乡马草湾、沿威远县小河镇西侧，后沿越溪河向南至心同村、 大车村、庙埂村、至双古镇东侧、铁厂镇以西、在烂壶冲水库东侧上跨乐自高速，后经度佳镇 以东、杨佳镇以西、河口镇以西、合什镇以东、沿越溪河东侧，经古罗镇沙沟村、观音镇以东、 后经隆兴乡以东，过同盟村，半边屋基、簸箕箩、二洞子湾头、止于乐宜高速 （G93）AK122+519 中峰寺，对接宜宾过境高速公路西段。项目地理位置见下图。 图1拟建项目地理位置图 路线全长157.025km其中简阳市境内约 9.2km,眉山市境内约 56.734km内江市境内约 2.10km,自贡市境内约46.36km,宜宾市境内约42.63km 主要控制点：成都经济环线高速 （芦葭镇）、遂资眉高速、成自泸高速、宝飞镇、汪洋镇；威 远县小河镇；荣县双古镇、铁厂镇、乐自高速、河口镇；宜宾县合什镇、观音镇、乐宜高速中 峰寺。 项目建设共占用土地1556.25hm，其中永久占地1307.42hm,临时占地248.83hn2。其中： 主体工程建设占用土地 1307.42hm,包括耕地682.87hm、林地328.23hm、住宅用地197.36hm、 交通运输用地79.60hm、水域及水利设施用地18.76h卅；临时工程占用土地248.83hni，包括耕 地83.7仆卅、林地164.26hm、交通运输用地0.65hm^、水域及水利设施用地0.2仆卅。 全线土石方开挖总量3361.73万 m（自然方，下同），填方总量2645.86万 m3,区间调配124.45 万m3,借方总量145.34万m3 （其中：取土场取土 61.93万m3,购买砂砾石换填83.42万m3）, 表土综合利用175.10万m3）,弃渣总量为686.11万m3 （其中：土方240.28万m3,石方445.83 万m3,合松方1001.69万 m3）。项目共设置2处取土场，32处弃渣场。 项目推荐方案永久占地范围内拆迁建筑面积 67.74万m2。另外，在公路建设过程中要拆迁 电力电讯混凝土电杆 5 1 35根，通讯电缆光缆 63281。 本项目拟于 2017年1月开工，2020年底建成通车，建设期约 4年。项目推荐方案估算总投 资 235.96亿元。 路线比选及重要环境要素分析 1、 在综合考虑工程因素、 地质因素、 社会经济、 城镇规划、 水土流失以及路线对声、 空气、 水、生态环境等的影响，本报告书认为“工可”的推荐方案是可行且合理的。 2、 重大环境敏感区域 越溪河省级风景名胜区位于本项目观音镇至中峰寺段走廊带，主体设计单位同四川省城乡 规划设计研究院在线路设计期间进行了多次研究讨论。为保护风景名胜区的生态环境，线路完 全绕避该风景名胜区为最理想的方案。由于四川储备物资管理局四七三处位于宜宾县隆兴乡以 东，风景名胜区东北面，与风景名胜区之间有一定的距离。结合道路技术要求、绕避风景名胜 区与四川储备物质管理局四七三处等各方面因素综合考虑，仅有一条绕避方案可行，即： 将 A 线方案征求四川物资管理局四七三处意见， 保密单位对于 A 线走向不予同意 (依据四川储 备物资管理局四七三处的《关于成都至宜宾高速公路规划建设方案征求意见的复函》中提到， “由于 A 线路距离我处仓库较近，在工程项目施工过程中，可能对我处仓库会造成一定的安全 隐患。”) 本项目观音镇至中峰寺段绕避风景名胜区的方案不成立，只能穿越风景名胜区经过。结合 《越溪河风景名胜区总体规划 (2015-2030)》对核心景区的划定和要求， 主体设计单位同四川省 城乡规划设计研究院共同商定了 N 线方案。该方案绕避了越溪河风景名胜区的核心景区，对生 态环境破坏均处于可控范围内，工程量及线路长度均小于 A 线，且具有唯一性，因此最终提出 推荐方案为： N 线。 3、饮用水源 项目不涉及城镇乡镇集中式饮用水源保护区。 4、城市、城镇规划 拟建项目符合相关城镇规划。项目建设得到四川省住建部门的选址意见同意。 5、文物保护 本项目沿线评价范围内不涉及国家、 省市文物保护单位， 通过严格控制项目建设用地范围， 项目的建设不会对文物保护单位构成影响。 6、重大基础设施 拟建项目与所在地区现有重大基础设施干扰较小，能够保证现有电力、水利水电、交通、 通信等重大基础设