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厦深铁路（广东段）站前工程 XSGZQ-2标 一号斜井底板施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 厦深铁路（广东段）站前工程 XSGZQ-2标 二 00 八年二月二十日 一、编制依据 1、新建铁路厦门至深圳铁路广东段站前重点工程大南山隧道工程施工 设计图纸。 2 、大南山隧道设计图：夏深重施（隧） -2 。 3、国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、 质量检验与验收标准等。 4 、大南山隧道施工组织设计。 5、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 二、编制原则 1、 优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工序，确保 无安全、质量事故发生。 2 、 在施工方案中， 坚持施工技术先进、 施工方案可行、 重信誉守合同、 施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 3、 采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输。 三、工程概况 新建厦门至深圳铁路（广东段） XSGZQ-2标段工程位于广东省揭阳市境 内。大南山隧道进口位于普宁市的益岭镇，出口位于惠来市的圆墩镇。起止 里程为： DK260+292～DK274+740，线路全长 14.448km。主要工程内容为：大 南山隧道 1 座 12697m（DK261+606～DK274+303）；桥梁 3 座 451.31m （含框 架中桥 1 座）；涵洞 5 座 112.8 横延米；路基长 1299.69m。 大南山隧道区位于大南山向斜及北西向断层组内，构造相对简单。该地 区主要为燕山期花岗岩体，受区域地质构造影响，断裂构造很发育，主要断 裂 15 条，断裂以北西向为主。调查区的断裂在现有地貌上主要沿长大冲沟 发育。 1 大南山隧道长 12697m（DK261+606～DK274+303），为双线隧道，双块式 无碴轨道道床。其Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级围岩长度分别为 578m、752m、410m、10957m， 所占比例分别为 4.6%、5.9%、3.2%、86.3%。 本隧道共设斜井 2 座。 1#斜井位于线路前进方向右侧，与隧道相交于 DK266+890，与隧道中线正交；斜井内设置 30m缓坡段 6 处，斜井最大坡度 10.5%，综合坡度 9.67%，斜长 1679m；采用单车道无轨运输。斜井设计断面 为单行道，宽 6.51m，高 6.45m。 大 南 山 隧 道 一 号 斜 井 洞 口段 V 级 围 岩 设 计 里 程 为 X1DK1+679～ X1DK1+638,共 41m。 四、底板总体施工方案 底板采用左右侧交替施工，首先检查隧底有无欠挖，将底部虚碴、杂物、淤 泥、积水等清除干净，对施工废水及地下水采取排、堵、截等措施，防止其流入 已处理好的基底。 在准备施作底板的地段，先立模，然后测量放样。 3 底板混凝土采用生产能力为 750 搅拌机拌制， 6 m混凝土搅拌运输车运送混 凝土，采用插入式及附着式捣固器震捣混凝土按测量放样浇筑成型且抹面平顺。 混凝土达到 2.5MPa 强度后脱模，脱模后立即进行回填混凝土，混凝土回填混凝 土达到 5MPa后方可行人， 100%强度后方可行车。 底板混凝土浇筑完后， 注意做好防护工作， 在滴水处覆盖草垫， 四周设立护 栏，两端树立醒目标识牌，并派专人看管。 五、施工方法 底板作业总体的施工步骤： 超欠挖检查→隧底清理→关模→测量放样→ 混凝土