临近既有线综合项目施工塔吊综合项目施工专项方案.docVIP

目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1编制依据 2 2工程概况 2 2.1项目概况 2 2.2工程特点及定位难点分析 2 3准备工作 3 3.1技术准备 3 3.2人员准备 3 4塔吊选择及部署 3 4.1塔吊运输材料范围 3 4.2塔吊选型及位置 3 5塔吊安装及拆卸 5 5.1塔吊基础 5 5.2塔吊安装 5 5.3塔吊拆卸 8 5.4?塔吊安拆注意事项 9 6塔吊作业通常要求及保养 10 6.1?通常要求 10 6.2保养 11 6.3塔吊管理制度 11 7营业线施工安全确保方法 13 7.1安全目标和承诺 13 7.2临近线路施工防护方法 14 7.3临近现有线塔吊施工防倾覆方法 15 7.4发生故障时防护措施 16 8安全应急预案 16 8.1安全应急预案领导小组 16 8.2应急事件应对方法 17 9附件 19 TJ-12标临近现有线施工 塔吊施工方案 1编制依据 ⑴《塔式起重机安装使用说明书》 ⑵《塔式起重机设计规范》（GB/T13752—92） ⑶《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-） ⑷《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化措施》（沈铁运（）37文）。 2工程概况 2.1项目概况 京沈客专辽宁段TJ-12标段在辽宁省沈阳市新民市境内，起点里程DK634+404.57（辽河特大桥京侧台尾），终点里程DK660+559.99（兴隆店特大桥299#墩），正线全长22.16公里，线路以桥梁、路基经过，其中桥梁长度22.01km，占线路全长99.3%，路基长度145.13m，占线路全长0.7%。 本标段共有3处连续梁跨越现有线施工，具体以下表： 序号 名称 交叉 角度 孔跨形式 辽河特大桥 里程 现有铁路里程 备注 1 辽河特大桥跨高新铁路 94o 40+56+40m DK641+085.93 LK2+354 转体 2 辽河特大桥跨沈山铁路 153o21′ 60+100+60m DK642+172.52 K61+270 转体 3 兴隆店特大桥跨沈山铁路 29o17′ 60+100+60m DK651+996.06 K50+230 转体 2.2工程特点及定位难点分析 ⑴跨越现有铁路施工安全、质量控制难度大。 ⑵工期担心，工程量大，作业任务繁重。? ⑶塔吊为临近现有线施工，须加强安全防护。 3准备工作? 3.1技术准备? 组织技术人员认真熟悉图纸，依据施工实际情况确定塔吊位置、数量，确定塔吊基础安装方法。? 塔吊安装、拆除、顶升等由含有对应资质安装企业进行实施（ 塔吊安装企业资质.pdf），没有许可证不能操作，安装顶升时安全人员在现场监督检验。塔吊安装后要请相关主管部门验收合格后方可使用。 3.2人员准备? 设置塔吊作业管理小组，安全总监谷玉春为组长，安全员及机械管理员等为组员，负责塔吊安全检验和日常管理，每七天组织一次安全检验分析会。 4塔吊选择及部署? 塔吊和汽车吊比较，关键存在安全性能高，成本低、工作效率高、作业范围广等优点，所以本标段3处跨现有线连续梁施工，采取塔吊垂直提升材料。 4.1塔吊运输材料范围? 结构施工中需要运输钢筋、模板、钢管、木方等多种材料及小型机具。? 4.2塔吊选型及位置 4.2.1??塔吊部署标准 在一个现场内，2个塔交叉作业时两台塔吊之间最小架设距离应在最不利位置时任一台塔吊臂架全部不和另一塔身、塔顶及顶升套架平台发生碰撞，并最少有2m安全距离，处于高位塔吊吊钩升至最高点时和低位塔吊之间在任何情况下其垂直方向间隙大于2m（臂杆、钩绳、指示灯之间）；两大臂高度错开6m，两臂架相邻时应相互避让，水平距离最少保持5m。此次安装6台塔吊均分布于不一样现场，不存在以上交叉问题。 4.2.2塔吊位置及高度 为了便于施工及保障现有线运行安全，塔吊臂长要求距离现有线接触网回流线2m以上，见 跨现有线塔吊平面位置图.dwg，塔吊安装高度高于梁面以上3m。 辽河特大桥跨高新铁路转体连续梁： ⑴1#塔（主墩83#墩）：臂长为35m；高度为34.5 mQTZ63型塔吊起重机；辽河特大桥跨高新铁路；塔吊臂尖距离路肩5.5m，距线路中心 ⑵2#塔（主墩84#墩）：臂长为35m；高度为34.5 mQTZ63型塔吊起重机；辽河特大桥跨高新铁路；塔吊臂尖距离路肩5.5m，距线路中心 辽河特大桥跨沈山铁路转体连续梁： ⑶3#塔（主墩115#墩）：臂长为35m；高度为37.5mQTZ63型塔吊起重机；辽河特大桥跨沈山铁路；塔吊臂尖距离接触网回流线5m，距线路中心 ⑷4#塔（主墩116#墩）：臂长为20.5m；高度为37.5mQTZ63型塔吊起重