德胜河特大桥深基坑综合项目施工专项方案.doc

德胜河特大桥深基坑施工方案 （连续梁主墩31#及32#墩） 1．编制依据 （1）《铁路营业线施工安全管理措施》（铁办［］190号）； （2）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔〕316号）； （3）《改建现有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行要求》（铁建设[]14号）； （4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-）； （5）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-）； （6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[]160号）； （7）铁四院沪宁城际铁路工程设计文件。 2．工程概况 德胜河特大桥整座桥走向基础平行于现有京沪铁路。31#及32#墩是本桥连续梁主墩，31#墩施工里程为DK126+637.5，相对于现有线里程为K1276+565.5；32#墩施工里程为DK126+717.5，相对于现有线里程为K1276+645.5。31#、32#墩开挖断面示意图见下图表。 地质情况：现有线为机械填筑路基，已经运行有几十年。依据桩基钻孔资料，31#墩墩位处地质情况为：0~7.8m为黏土，7.8~28m为粉砂，28~32.5m为铁锰结核黏土；32#墩墩位处地质情况为：0~8.7m为粉砂，8.7~25.5m为粉质黏土，25.5~40.3m为粉土。 31#及32#墩承台侵入现有线护栏，基坑较深，受现有铁路护栏影响，基础施工时需拆除护栏。31#、32#墩基础均为12-Ф1.5m桩基础，桩长分别为96m及94m（钻孔深度达104m及102m），承台尺寸为14.3m*10.4m*4.0m，承台底标高为-3.199m，平整后原地面实测标高分别为4.7m及4. 现有线路肩上有接触网柱，接触网为2.7万伏高压线，接触网柱外侧0.8米还有一条高压回流线，最大时达成0.4万伏，安全距离按2米考虑。30#~35#墩承台和现有铁路设备关系见承台和现有线设备平面关系图。 开挖断面图 h1h2平整后地面 h1 h2 平整后地面 5.0m 现有线现有边坡 安全坡率1:1.5 L2 (德胜河特大桥)桥梁承台和现有线关系及支护方案表 序 号 墩台 编号 城际里程 京沪里程 现有铁路路基高度h1 城际和现有铁路相邻线间距 承台边和现有铁路 开挖深度h2 安全距离L2 承台基底地质情况 拟采取支护方案 备注 中心距离L1 接触网立柱距离 岩土 名称 岩土 状态 基础承载力(Kpa) 1 31 DK126+637.5 K1276+565.5 2.8m 14m 8.5m 4.8m 7.9m 21.1m 粉沙 饱和 100 钻孔桩+钢板桩 2 32 DK126+717.5 K1276+645.5 2.3m 14m 8.7m 5.0m 7.8m 20.2m 粉沙 饱和 100 钻孔桩+钢板桩 3．组织机构 （1）组织管理机构 组 织 管 理 机 构 图 中铁二十四局沪宁铁路第 中铁二十四局沪宁铁路第 = 4 \* ROMAN IV标段项目部 31#墩责任人：袁 凉 32#墩责任人：廖周兵 技谭 术四 员立 防廖 护家 员波 材文 料斌 员 施孙 工水 班玉 技孙 术云 员 防何 护红 员 材蔡 料志 员勇 施李 工秋 班生 安全员 赵友谊 技术主管 胡和平 安全员 李俊武 技术主管 胡 波 中铁二十四局沪宁铁路第 = 4 \* ROMAN IV标段项目部第四工区 （2）安全管理机构 安全管理组织机构框图 咨询、汇报 咨询、汇报 监管、指导 铁道部和江苏省劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全管理部门 项目部安全管理领导小组： 许伟书、李益军 四工区安全管理小组： 喻文杰，朱文海 现场专职安全员 31#墩：李俊武 32#墩：赵友谊 安全质量部 邬国勤 安全信息采集、管理，安全生产评定和管理；多种紧急情况预警方案 4．工期安排 （1）连续梁32#墩桩基础： 12月28日完成； （2）32#墩基坑防护桩： 12月10日-12月17日； （3）连续梁32#墩承台： 1月1日-1月23日； （4）连续梁32#墩身： 1月24日-1月30日； （5）连续梁31#墩桩基础： 1月20日完成； （6）31#墩基坑防护桩： 12月24日-12月31日； （7）连续梁31#墩承台： 2月1日-2月20日； （8）连续梁31#墩身： 2月21日-2月28日； 5．施工方案 5.1基础承台施工 （1）总体方案 德胜河特大桥31#、32#主墩基坑开挖原设计采取钢板桩防护，考虑到主墩基坑深度比较深和承台尺寸比较大，依据