制造业ISO9001体系文件049生产秩序管理考核办法B2(带附件).docVIP

北汽银翔汽车有限公司 本文件挂在公司网页上的版本和铅印版本为受控版本，一经打印，则是非受控版本，仅作为参考 第- 页 共8页 本文件挂在公司网页上的版本和铅印版本为受控版本，一经打印，则是非受控版本，仅作为参考 质量作业文件 质量作业文件 编号：BAICYX/QW049 版 次：B 生产秩序管理考核办法 编 制 周 孝 勇 审 核 王 大 青 审 定 陈 捷 批 准 严 俊 2016 2016年09月05日发布 2016年 09月 06日生效 北汽银翔汽车有限公司 发布  文件名称 生产秩序管理考核办法 文件编号 B/BAICYX /QW049 版本 B 修改状态 2 1 目的 为贯彻执行精益生产理念，强化生产计划的严肃性和有效性，确保生产按计划有序进行，及时解决生产过程中出现的停线事件、离线下线、滞留车等影响生产正常进行的异常问题处置、考核及索赔，保证生产现场出现的各类停线问题得到快速、有效解决，使生产秩序和生产节拍能尽快恢复, 保质保量的完成公司生产任务，特制定本管理办法。 2 适用范围 本实施细则适用于公司所有制造中心及各职能职门。 3 定义及术语 3.1生产线快速响应、控制和管理 3.1.1在线响应：指在问题发生的现场提供即时服务的支持行为。 3.1.2问题交流报告（PCR）：一种基于问题解决流程的标准化书面报告形式。 3.1.3停线响应时间：生产线停线后，相关各级人员接到停线通知并到达现场支持的时间。 3.1.4停线时间汇报：停线事故发生后，应根据停线时间长短将停线事件向相关级别管理者汇报。 3.1.5停线报告和响应考核：指对未按规定记录、报告、响应停线事件的行为进行考核。 3.1.6停线责任考核：指对造成停线的责任部门进行考核。 3.2 离线下线车辆 3.2.1产品缺陷原因离线下线：指因零部件（含车身）缺陷导致整车不能正常装配，在线解决困难的 车辆，且数量较少，为避免影响整体生产而离线下线。 3.2.2生产工艺原因离线下线：车辆上线后，部分工序因工艺原因（主要针对出口车和新产品试制）， 导致整车不能正常装配，且短时间无法得到解决而离线下线。 3.2.3 错、漏装原因离线下线：因车间员工在操作、装配时，出现错、漏装导致后续工位无法正常装 配或返修时间较长（单车返修工时3分钟以上）、数量超过5台以上的车辆，不能在线解决而 离线下线。 3.2.4物料差缺原因离线下线：由于采购部或生产物流部组织或配送物料不及时，导致整车无法继续 正常装配而离线下线。 3.2.5计划与组织失误原因离线下线：指制造生产计划下达出错或工艺车间未按照计划执行，而导致 整车无法继续正常装配而离线下线。 3.3 非正常流转车辆 3.3.1非焊、涂、总三大车间大线正常生产车辆。 3.3.2 MES系统无法完整记录的特殊状态车辆。 3.3.3 超过72小时未合格移交的车辆（三天未入库车辆：指T日t时到T+3日 t时为三天时间截止点（如12日8：30—11日8：30为第一天，11日8：30—10日8：30为 第二天，10日8：30—9日8：30为第三天，9日8：30以前下线未入库车辆，即为三天未入 库车辆。 以上三类均视为非正常流转车辆。 4 工作职责 4.1 生产计划管理部 4.1.1负责生产的计划、组织、协调、控制； 4.1.2负责对影响生产秩序的责任原因、责任人判定及考核； 4.1.3负责需跨部门在线快速响应事件的组织协调； 4.1.4负责停线记录的管理，收集、传递生产停线信息、数据并归档; 4.1.5负责督促离线下线问题的解决； 4.1.6负责协调和跟踪各责任部门对滞留车辆的解决进度，并且组织相关部门针对有争议的问题进行 评审； 4.1.7负责复核非正常流转车辆及明细离线下线车辆数据并对相关责任部门提出考核建议； 4.1.8负责复核总装车间对返修车辆造成的工时损失统计，由责任部门负责对供应商索赔。 4.2 公司制造中心及职能部门 4.2.1 负责保质保量完成生产计划管理部下达的生产任务； 4.2.2对所辖区域内发生的停线问题按“停线响应时间”规则进行信息传递，并要求相关部门给予快速响应； 4.2.3对其它制造中心及职能部门提出的支持要求给予快速响应； 4.2.4按“停线时间汇报”原则上报停线情况； 4.2.5负责本制造中心/部门停线的管理、记录、汇总及上报； 4.2.6负责管理因本部门造成的停线事件并进行责任追溯； 4.2.7负责因外部（包括供应商、外包方等）造成的停线损失记录及上报； 4.2.8负