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发动机仓库整合方案 编 制：齐海涛 审 核：冷祯茂 编制日期： 2009.3.26 一、 背景 发动机二车间仓库从以前的一楼搬迁至二楼，库房使用面积从以前近 1000 ㎡多到现在 330 ㎡，大幅缩小。但由于发动机零部件齐套率不高，在出现异常情况如差缺、退货时的处理流程复杂，时效性差，不能满足物资快进快出的要求， 突显出有仓库使用较为拥挤， 物资周转较为吃力等问题。 同时由于二级库房的存在，需要重复进行物资上账和下账， 人员配置与采购部仓库相比也显得较为重复和浪费。 二、 整合目的 为了更好地贯彻精益思想，减少产品运输、储存环节及人员，降低成本，建议对发动机二车间线边库房与采购部发动机库房进行整合， 以全面提升发动机生产物流的快速响应和准时化。 减少了发动机仓库的二次入库和出库， 同时也减少了零部件在配送过程中的碰划伤几率， 使得整个物流过程大大缩短， 提高了反应速度。发动机装配线去除了仓库管理职能后， 可以把更多的精力放在如何提高生产，如何保证装配质量方面。 而采购部整合发动机仓库后， 可以把物流系统的流程拉顺，减少中间环节，避免信息因过滤而失真。最后，人员的整合可以达到更加合理与优化。 三、 现状调查 目前发动机二车间仓库人员配置较多， 且功能、流程与采购部发动机仓库有较多重复，造成一定的浪费。 1、库房现状调查 装六组装 配线 总 面 积 614m2 装一车间 办公室楼 总 面 积 108m2 装二组线 旁库房 装四组线 旁库房 总 面 积 233m2 厂房库房分布图和面积 面 积 面 积 面 积 108m2 144m2 144m2 维修三 打包区 组 仓储部零部 件存放区 厂房一楼库房分布图和面积 总 面 积 348m2 95 厂房二楼库房分布图和面积 2、人员配置和职责调查 发动机线边库人员配置和职责 人员配置 人数 职 责 组长 1 库房的日常管理， 同时协调与采购部发动机仓库的信息传递， 差缺反馈等 每日生产计划需求的物料工单的打印，采购部发动机仓库发 库管 10 过来的零部件的接收，做好物料入库的 ERP数据录入，但不 负责装配线物料的整理和发放 拆包人员 8 装配线所需物料的拆包、分零及部分集货至物流推车上，间 或配合配送人员进行小批量的配送 配送人员 4 负责两条装配线各个工序物料的配送 总计 23 采购部发动机库房人员配置和职责（除大排量） 人员配置 人数 职 责 库房的日常管理，同时协调与采购部发动机仓库的信息传递 组长兼库管 1 等；每日生产计划需求的物料发放及出库单的打印，外协厂家 的送货过来的零部件的接收， 做好物料出入库的 ERP数据录入， 装配线物料的整理和发放 每日生产计划需求的物料发放及出库单的打印， 外协厂家的送 库管 6 货过来的零部件的接收，做好物料出入库的 ERP数据录入，装 配线物料的整理和发放 配送人员 9 发动机一（ 3 人）、二车间的零部件配送（ 3 人），其中 3 人外 围库房配送。 叉车工 2 叉运零部件至两个装配车间 总计 18 两者相比，部分人员配置想同，职责相近，且采购部人员配置（除大排量） 比发动机库房还少，较为精简。 3、 现工作流程 （ 1）有 ERP生产计划的物料配送流程 ERP 生成生产计划 打印物料需求工单 领取物料需求工单 （生产管理室） （发动机仓库） （采购部仓储室） 配送至装配线 配送至发动 打印物料出库单 发料出库 （发动机仓库） 机仓库 （采购部仓储室） （采购部） （采购部） （ 2） ERP生成计划的物料配送流程 发动机临时领料或 打印物料需求临时 领取物料需求工单 ERP 无计划物料 工单（发动机仓库） （采购部仓储室） 配送至装配线 配送至发 打印物料出库单 发料出库 （发动机仓库） 动机仓库 （采购部仓储室） （采购部） （采购部） 四、整合方案 把发动机二车间线边库与采购部发动机零部件仓库予以整合， 即发动机二车间仓库的功能、 人员和采购部的发动机零部件仓库合并， 置于采购部的整体物流体系中。 （一）库房功能整合 现有发动机线边库置于采购部统一管理之下， 作为采购部为发动机二车间装配线需分批、频繁配送的大件、重件的中转。而其它小件、标准件等可从采购部库房分一次或两次直接配送到装配线边。 另外，关于部分外围库房零部件的存储。目前大部分橡胶件（进气管、档油罩、油泵系列等）存放于靶场的三方物流库中，国标件存储于黄桷树仓库，磁电 机系列存储于电器库，这些零部件日常配送路途较远，信息沟通不便。 建议把与发动机相关的橡胶类、 标准件、磁电机系列等零部件转为存储在发动机原一楼库房，实现就近存储，就近配送的快速响应机制。 采购部发动机仓库功能不变，但要在仓库内或附近设置一个拆包分零区。 （二）人员配置及物流配送功能整合 发动机二楼