铁路运输安全关键技术.docVIP

第三篇铁路运输安全技术 关键点：介绍基于信息化铁路智能运输系统(RITS) 在行车安全监测、平交道口安全防护、铁路防灾系统和紧抢救援系统发展现实状况，关键技术组成和技术特点。叙述面向安全RITS服务，铁路智能化安全系统结构和功效。 第六章 概述 6.1铁路运输安全方面临挑战 中国铁路现在正面临着有史以来最深刻变革和社会经济发展所提出越来越高、越来越多样化和越来越复杂需求。现在和未来相当长时期内，铁路运输安全所面临挑战关键归结为： （1）提供集成化列车运行管理系统、智能化列车运行控制系统和智能化检测、诊疗和维修系统以实现“高速度、高密度”铁路运输。 （2）提供基于图像识别技术智能化平交道口监控和车站监控系统，以保障列车运行安全和预防铁路和其它相关系统冲突。 （3）提供保障运行安全和维修效率移动设备和固定设备状态实时检测、评定和维修支持手段，和在安全数据共享基础上安全评定决议体系。 （4）提供可靠高速、宽带车地高速数据接入手段，以实现铁路移动设备和固定设备间数据获取和共享。 （5）提供完善以状态实时检测系统为基础，以包含语音、数据、静态及动态图像传输系统为信息支持，以GPS/GIS为定位手段含有快速响应能力铁路防灾、救援、决议和指挥信息系统。 面向上述问题处理，铁路智能运输系统(RITS)集成利用现代优异科学技术，以铁路信息化建设已经有成就为基础，经过整合实现信息共享，加强列车控制系统和行车安全保障系统建设，在确保行车安全同时，覆盖客货运输管理、用户服务、列车控制和调度、安全保障、基础设施管理和维护等领域，形成一个完整集智能化控制、管理、决议于一体以保障安全、提升运输效率、改善经营管理、提升服务质量和实现国际接轨为目标新一代铁路运输系统。 6.2 RITS在铁路运输安全领域发展现实状况 铁路运输含有规模庞大、结构复杂、功效综合、运输组织统一、指挥集中等特点，这一特点决定了行车安全在铁路运输领域无和伦比关键性。各类优异适用安全检测、监测、监控技术装备和系统，已经成为国外铁路在高速客运、重载货运等领域不停进步有力保障。多年来，日本、美国和欧洲部分发达国家连续开展了铁路行车安全监测系统、防灾系统、平交道口安全监控系统研究，并取得了一系列研究结果。部分技术成熟系统，如高速铁路旅客列车监测系统、列车安全状态监测和诊疗系统等已经得到了广泛应用，并朝着智能化方向发展。 行车安全监测系统 日本新干线、德国ICE、法国TGV、美国‘蓝虎’内燃机车等在保障行车安全方面全部不一样程度地采取了行车安全监测系统，即利用车载设备和地面设备对列车运行状态参数进行实时跟踪检测，依据这些参数利用诊疗系统查找判定故障并排除故障，达成安全监控目标。 日本新干线30多年来未发生行车死亡事故，行车安全监测系统发挥了关键作用。在固定设备检测方面，一台命名为“黄色医生”（因车身为鲜艳黄色而称作“黄色医生”）全新综合电力/轨道检测车于夏在东海道山阳新干线启用。黄色医生由轨道检测车、接触网检测车和通信信号检测车组成，检测速度达270km/h，能够同时检测轨道、信号和接触网等固定设备，各项测试结果由数据统计仪和光笔图表进行统计。当轨检车发觉设备异常时，立即将测试结果传输到地面修理厂并要求紧急修理。为调度中心和维修中心指挥行车和维修提供决议依据。 德国ICE高速列车自检系统，在列车运行过程中能不停检测列车运行状态及机车车辆、电器和机械方面故障，统计发生不正常现象，其数据可存放也可用文字或图形显示。一旦发生故障，不仅能够报警，还能够经过ICE无线通信系统将维修所需要关键诊疗数据传送给相关检修段，使其作好快速修复准备。 法国TGV高速列车实现了全列车自动诊疗，全部信息经过车载局域网传送到头部动车，经过无线将列车运转情况实时地发送到调度中心和维修中心。在法国TGV线上，每隔 40－50ｋｍ就安装一个热轴报警器，测量轴承温度改变过程、升高速率和绝对温度。从这些探测器输出可直接传送到调度中心。 美国AC6000CW型、英国IC125型等新型机车自诊疗系统，可利用移动电话接入，在地面下载运行中机车诊疗数据，实现了远程监视。 平交道口安全防护系统 西欧发达国家从上个世纪八十年代开始，逐步将数据传输、计算机控制等技术引入道口信号设备，研制出功效齐全道口信号设备。在平交道口，除了安装常规信号标志和声光信号、自动栅栏和隔离墩，并采取优异定时报警方法外，还增设智能化道口设备，利用电视和激光等技术，对道口实施监测，把道口状态信息立即传给靠近道口列车。比如瑞典国铁（SJ）在平交道口装设“车辆检测系统”，系统中自动感应环路和列车上列车运行自动控制（ATC）系统相联，当自动感应环路检测到有闯进道口公路车辆或其它障碍物时，“车辆检测系统”将向ATC系统发出停车指令。从而可为列车安全经过平交道口提供保护。 日本关键