城市轨道交通车辆构造课件 单元8.4 蓄电池充电器.pptxVIP

单元八 辅助电源系统装置课题四、蓄电池充电器一、列车蓄电池充电器的基本功能 蓄电池充电器将输入电压转换成电位分离的直流110 V输出电压。在正常运行模式下，蓄电池充电器的主要功能是对车载电池进行充电，同时以DC 110 V为车载辅助设施供电。单元八 辅助电源系统装置二、蓄电池充电器分类城轨车辆蓄电池充电器分为两种：1、独立式蓄电池充电器2、非独立式蓄电池充电器。单元八 辅助电源系统装置1、独立式蓄电池充电器 独立式蓄电池充电器一般应用于辅助逆变器分散式布置的城市轨道交通车辆上。输入端直接连接在接触网网压下。1）、独立式蓄电池充电器供电框图如下图所示。单元八 辅助电源系统装置 2）、独立式蓄电池充电器基本原理框图如下图所示。单元八 辅助电源系统装置3）、独立式蓄电池充电器特点： 不受辅助逆变器故障影响，直流供电回路可靠。单元八 辅助电源系统装置2、非独立式蓄电池充电器 非独立式蓄电池充电器应用于辅助逆变器集中式供电的城市轨道交通列车上。输入端连接在辅助逆变器的输出端。1）、非独立式蓄电池充电器供电框图如下图所示单元八 辅助电源系统装置2）、非独立式蓄电池充电器的常见两种结构，如下图所示。 AB单元八 辅助电源系统装置3）、非独立式蓄电池充电器的特点： 体积小、紧凑、质量轻、维护简单、可靠性高，但其工作受辅助逆变器影响。单元八 辅助电源系统装置三、蓄电池充电器的原理 1．独立蓄电池充电器原理（以广州地铁2号线采用的蓄电池充电器为例）如图所示 单元八 辅助电源系统装置 在蓄电池充电器输入装置中，有一个输入滤波器，用于抑制寄生电流的；一个增压逆变器，用于调节输入电压；还有一个全响应开关转换器，用于产生lkHz的交流电压，在电离后，该交流电压可通过星形连接整流输出110 V直流电并使波形平滑。单元八 辅助电源系统装置2．非独立的蓄电池充电器原理如图所示1-整流器2-驱动板 3-控制器单元八 辅助电源系统装置 直流输出电路将交流电压(AC 380 V)整流成蓄电池与低压直流负载使用的DC 110 V电压。正常运行模式下，充电器给蓄电池充电，同时也为输出端连接的负载供电。 此种蓄电池充电器使用一个整流器，通过一个中频发射器，直流输入电压以一个12 kHz的切换频率被发送。在二次侧产生的自由电位AC电压经由输出整流器补偿。通过输出端的电感器滤波，输出电压变得平稳。单元八 辅助电源系统装置 the end