锚索综合项目施工监理控制要点.docVIP

青岛地铁工程2号线（一期工程）监理六标 锚索施工监理质量、安全控制关键点 编制人： 审核人： 中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任企业 青岛地铁2号线工程监理06标段 7月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 3 二、锚索施工流程图 8 三、施工准备阶段监理工作 8 四、锚索施工过程质量监理控制 9 五、锚索施工质量验收标准及方法 13 六、施工安全监理控制 14 七、文明施工、环境保护措施 16 八、锚索施工监理控制要点及旁站记录填写要求 16 一、工程概况 1、施工概况 汽车东站~东韩站区间隧道从汽车东站出发，沿深圳路路侧绿化带向北，下穿张村河抵达东韩站。区间隧道起始里程为：里程ZSK42+546.539，终点里程为ZSK43+789.271，线路全长1242.732m 。里程 ZSK43+76.000~ZSK43+789.271段区间长度为713.271m，隧道处于富水砂层中，施工风险较大，故采取明挖法施工，矩形断面形式，支护形式采取吊脚桩+放坡开挖、桩+内支撑和桩+锚索两种支护形式。 2、设计参数 （1）里程ZSK43+076~ ZSK43+138.480，1-1断面，区间长度62.48m，基坑设置3道锚索、2道砂浆锚杆。 图4.1-1锚索（杆）部署图（1-1断面） （2）里程YSK43+076.504~YSK43+142.714，2-2断面，区间长度66.21m基坑设置5道锚索。 图4.1-2锚索（杆）部署图（2-2断面） （3）里程ZSK43+138.480~ZSK43+192.378，3-3断面，区间长度53.898m，基坑设置5道锚索。 图4.1-3锚索（杆）部署图（3-3断面） （4）里程YSK43+142.714~YSK43+192.443，4-4断面，区间长度42.729m，基坑设置5道锚索。 图4.1-4锚索（杆）部署图（4-4断面） 二、锚索施工步骤图 土方开挖至设计标高 土方开挖至设计标高 放样定位及施工平台搭设 放样定位及施工平台搭设 复测孔位及钻孔角度钻孔及清孔 复测孔位及钻孔角度 钻孔及清孔 锚索下料 锚索下料 安装 安装锚索 编索 编索 配制水泥浆锚固段 配制水泥浆 锚固段一次注浆 待强 待强 锚固段二次 锚固段二次高压注浆 养护 养护 上锚具及腰梁 上锚具及腰梁 张拉锁定 张拉锁定 继续土方开挖 继续土方开挖 三、施工准备阶段监理工作 1、本工程预应力锚索采取1860级As15.2钢绞线，锚具采取OVM15-3型或符合其技术要求1类锚具。每批预应力钢绞线均应有材质成份质量证实书、出厂合格证及标牌，监理工程师督促施工单位立即对预应力钢绞线进行取样做力学性能试验，待施工单位取得试验汇报后方可同意使用。 2、预应力钢绞线在存贮期间应架空堆放，如储存时间过长，要督促施工单位对未镀锌钢绞线使用乳化防锈剂喷涂表面。 3、水泥采取P.O42.5一般硅酸盐水泥，水泥进场时监理工程师应检验水泥出厂合格证及质量确保书，待施工单位取样复检合格后提交试验汇报方可同意使用，砂浆配合比依据设计图纸进行配比。 4、锚固工程开工前应对锚索进行性能试验（破坏性抗拔试验），以确定锚索极限承载力，检验锚索在超出设计拉力并靠近极限拉力条件下工作性能和安全程度，方便在正式使用前调整锚索结构参数或改善锚索制作工艺，确保施工质量。 5、要求施工单位根据设计图纸，确定砂浆、外锚墩混凝土配合比。 6、在施工前，要求施工单位将锚固张拉机具、设备和仪器配置和锚固程序和方法施工工艺汇报报监理项目部审批。张拉设备、机具和仪表进行成套标定，报监理工程师审批，并按标定结果配套进行使用。 7、要求施工单位制订预应力锚索制作、安装安全操作规程，报监理项目部审批。 四、锚索施工过程质量监理控制 1、钻孔质量控制 （1）开钻前必需对钻机及其配套设备、临电部署进行检验验收，确保设备运转正常。 （2）通常钻杆直径单边磨损超出2mm或均匀磨损达成3mm、每米弯曲超出3mm、和有微小裂缝、丝扣严重磨损、晃动或显著变形时，均不得下入孔内。 ???1）新旧程度和材质不一样钻杆，要分孔、分组使用，以避免或降低钻具折断事故； ???2）扫孔或钻进过程中遇阻力过大时，不得强行开机。 （3）钻孔孔径、孔深均不得小于设计值，钻孔倾角、方位角应符合设计要求。其具体要求和许可误差以下： 1）钻孔孔口定位，必需用测量仪器全部进行放样。钻孔直径分为90mm、150mm。锚孔水平间距误差±100mm，高程误差±50，孔深许可误差﹢100mm。监理工程师必需对孔口定位进行抽检，确保满足设计要求。 2）开孔应严格控制钻具倾角及