搅拌车前悬架钢板弹簧计算分析及试验研究报告用于合并.docx

摘要 随着我国基础设施建设的快速发展，混凝土搅拌运输车作为一种运输混凝土的专用车被广泛应用。其施 工过程一般由满载运料和空载返回两种状态组成，在整个过程中满载和空载的时间各占 50%。目前混凝土搅 拌运输车的前悬架设计指标一般只考虑满载舒适安全的要求，而不考虑空载状态，导致空载时有明显的共振 现象，严重影响搅拌车的舒适性。 在悬架装置中，钢板弹簧起传递车轮与车架之间的力和力矩 ，缓和路面不平引起振动和冲击的作用，是 车辆设计优劣的关键之一，因此优化其结构和性能参数对车辆安全性和舒适性具有重要意义。在各类钢板弹 簧中，变刚度少片簧因结构简单，成本低，质量轻，适应性好等优点，已成为悬架装置研究的重点，是未来 高性能搅拌车前悬架装置的发展趋势。 本文通过前期大量的调查和研究，拟设计一种搅拌车专用前悬架变刚度少片簧，使其既能保证搅拌车满 载时的行驶安全，又能大大提高空载时的乘坐舒适性能。首先，对比分析各类钢板弹簧的特性，选择变刚度 钢板簧作为研究目标；其次，根据多种理论方法，建立钢板弹簧的数学模型，并进行应力和模态分析，得到 一种满足要求的变刚度少片簧；最后通过台架实验和道路实验，验证仿真分析结论。本研究既解决了搅拌车 使用中遇到的现实问题，同时也促进了专用车设计水平的发展，在理论应用方面有积极意义。 关键词:混凝土搅拌运输车 钢板弹簧 仿真应用 关键词: 混凝土搅拌运输车 钢板弹簧 仿真 应用 Abstract 目录 TOC \o 1-5 \h \z 摘要 1 Abstract 2 目录 3 第一章绪论 5 研究目的和意义 5 1. 2 ?载货汽车用钢板弹簧的简况 5 1. 3、钢板弹簧的特性 6 多片钢板弹簧的特性 6 少片变截面钢板弹簧的特性 8 1. 4、钢板弹簧的功能结构 8 1. 4、钢板弹簧的功能结构 8 1. 5、钢板弹簧应用中存在的舒适性问题 6本课题研究内容和意义 11 第二章钢板弹簧的计算模型分析 13 钢板弹簧的力学模型简况 13 钢板弹簧计算的材料力学基础 13 等截面简支梁和悬臂梁 13 梯形简支梁和梯形悬臂梁 15 3共同曲率法 17 板片厚度相同的多板弹簧的计算 板厚不同的多板簧计算 18 集中载荷法 20 综合法 22 有限元分析法 24 什么是有限元24 有限元法的发展简况 25 通用有限元软件 ANSYS的介绍 结构分析在ANSYS的实现 26 7多片钢板弹簧有限元模型的建立 10 17 26 多片钢板弹簧强度和刚度分析 27 TOC \o 1-5 \h \z 多片钢板弹簧模态分析 32 多片钢板弹簧有限元计算结果分析 34 本章小结 35 第三章钢板弹簧的实验研究与分析 36 3.1.1弹簧特性实验363.1.2台架疲劳实验364. 3.1.1 弹簧特性实验36 3.1.2 台架疲劳实验 36 4. 2实验验证 37 3.2.1 实验对象 37 3.2.2 实验条件 38 5. 3实验过程简介 38 3.4 样车的实验分析 38 3.4.1 激励源识别 38 3.4.2 悬架参数的影响分析 40 3.4.3 悬架参数调整的测实验证 3.4.4 样车改善对策 41 3.4.5 结论 42 3.5 改进前少片簧应力道路实验 3.5.1 实验用少片钢板弹簧 43 3.5.2 实验状态 43 3.5.3 实验结果 44 3.6 改进后少片簧应力台架实验 3.6.1 实验用少片钢板弹簧 45 3.6.2 测试状态 46 3.6.3 实验结果 46 3.6.4 实验分析 47 3.7 改进后少片簧整车道路实验 3.7.1 实验用少片钢板弹簧 49 3.7.2 台架实验 49 3.7.3 道路实验 49 3.8 本章小结49 3.9 整车振动对比实验 50 3.9.1 实验测试基本情况及环境状况 3.9.2 实验测试 51 3.9.3 本章小结 54 四总结 55 6. 1研究的主要内容 55 7. 2研究展望 56 3.1 实验工程及其方法 36 41 43 45 48 50 第一章绪论 研究背景及意义 安全、节能、环保、舒适性和耐久性是衡量现代载货汽车性能的五大指标，其中与顾客使用感受最密 切的是车辆的乘坐舒适性，目前已受到各研究机构的广泛重视。其中对于载货汽车行驶平顺性、操作稳定 性、横向稳定性及纵向稳定性、通行性、燃油经济性以及噪音和隔振性影响比较重要的载货汽车总成，就是 汽车悬架。 悬架通常由弹性元件、导向机构及避震机构组成，其中弹性元件是最重要的。钢板弹簧是载货汽车悬 架中最早采用的弹性元件。由于其具有： 1 ）结构简单，制造、维修方便、价格经济； 2 ）除了垂向载荷 外，还能将侧向力、纵向力及其力矩从车轮传递到车架或车身； 3 ）能使上述作用力合理地分布到车架或 车身上；4 ）可实现悬架弹性