机械设计基础复习精要：第7章速度波动的调节.pdfVIP

陆宁编著 《机械设计基础复习精要》 第七章 转子速度波动的调节 7.1. 考点提要 7.1.1 重要的基本术语及概念： 飞轮，速度不均匀系数，最大盈亏功，等效力和力矩 7.1.2 重要的基本术语及概念： 1. 主轴的角速度在经过一个运动周期之后又变回到初始状态，其平均角速度是一个常数， 这种角速度的波动称为周期性速度波动。 ２. 速度周期性波动的原因是，在整个周期中，驱动力作功与阻力作功总量相等，没有动能 的持续增减，因此平均角速度不变。但是在某个阶段，驱动力作功与阻力作功是不相等的， 有动能的增加或减少，因此出现了角速度的变化。 ３. 平均角速度是最大角速度和最小角速度的算术平均值：    max min （７－ １） m 2 ４. 速度不均匀系数是衡量速度波动程度的量，其值为：    max min （７－２）  m 之所以采用速度不均匀系数，而不采用速度的差值来衡量速度的波动程度，是由于对转 速不同的转子，同样的速度变化值，速度波动的程度是不同的，一根每分钟转速 10 转的转 子，转速升高 10 转是波动了一倍，而一根每分钟 1000 转的转子，转速升高 10 转则仅仅增 加了百分之一。 ５.周期性速度波动的调节方法 当驱动功大于阻力作功的期间，多余的动能储存在飞轮中，使转速随动能的增加而增加， 驱动功比阻力功大的部分称盈功。当驱动功小于阻力作功的期间，储存在飞轮中的动能维持 构件继续转动，使转速随动能的降低而降低。驱动功小于阻力功的不足部分称亏功。最大动 能和最小动能的差值称最大盈亏功A ，数值上等于动能的最大变化量E 。 max 1 2 2 E A J(   ) max max min 2 把 （７－ １）（７－ ２）代入得： A 900A J max max （７－３） 2 2 2 []m  n [] 式中： 是平均角速度rad/ s;n是r/ min m 装了飞轮之后，当驱动力矩大于阻力矩时，前者作功大于后者，出现盈功 （即驱动力 矩作功有富余），多余的动能就储存在飞轮中；而当阻力矩作功大于驱动力矩时，出现亏功 （驱动力矩作功全部用于克服阻力矩作功还不够），此时之所以轴仍能转动，是因为飞轮释 放了储存的动能进行补充。但无论如何只能减少速度波动，不能完全消除。由于高速轴所需 的飞轮转动惯量较小，可减少飞轮的尺寸和重量，常把飞轮装在高速轴上。当然，也不一定 非装在高速轴上，如果装在另外的轴上，飞轮转动惯量会增大。设原高速轴转速 n，飞轮转 ‘ 动惯量为J ，现改在转速为 n’的轴上装飞轮，则转动惯量J 按能量关系，有： F F