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西北大学数学系 一个钢厂如果承担制造这种钢管，至少需要生产 500 个单位。钢厂 i S 在指定期限内能生产该钢管的最大数量为 i s 个单位，钢管出厂销 价 1 单位钢管为 i p 万元，如下表： i 1 2 3 4 5 6 7 i s 800 800 1000 2000 2000 2000 3000 i p 160 155 155 160 155 150 160 1 单位钢管的铁路运价如下表： 里程 (km) ≤ 300 301 ～ 350 351 ～ 400 401 ～ 450 451 ～ 500 运价 ( 万元 ) 20 23 26 29 32 里程 (km) 501 ～ 600 601 ～ 700 701 ～ 800 801 ～ 900 901 ～ 1000 运价 ( 万元 ) 37 44 50 55 60 1000km 以上每增加 1 至 100km 运价增加 5 公路运输费用为 1 单位钢管每公里 0.1 万元（不足整公里部分按整公里计算） 。 钢管可由铁路、公路运往铺设地点（不只是运到点 15 2 1 , , , A A A ? ，而是管道全线） 。 问题： 请制定一个主管道钢管的订购和运输计划，使总费用最小（给出总费用 ) 。 西北大学数学系 模型的假设 1 ．公路运输费用为 1 单位钢管每公里 0.1 万元，不足整公里按整公里计算。 2 ．购买和运输钢管都是整单位（即为整公里） 。 3 ．沿管道或者原来有公路或者建有施工公路。 4 ．一个钢厂如果承担制造钢管，至少要生产 500 个单位。 5 ．钢管可由铁路、公路运往铺设地点。 6 ．把“钢厂钢管的销价和产量上限变化对总费用和运购计划的影响”理解为在最优解附近的微小变化对总费用和运购计划 的影响。销价最小变化是 1 万元，产量上限的最小变化是 1 个单位。 问题分析 铺设一个天然气运输管道（线形或树形） ，总费用包括购买钢管的费用，运费和铺设时的运费。购买钢管的费用由钢 厂的钢管销价和向这个厂订购的钢管数量决定。运费由钢厂向铺设起始点运输的钢管数量和它到此起始点的运输道路决定 （由于通过铁路和公路运输，所以并不仅仅由路程决定） 。一般情况下铁路运输比公路运输要节省费用（只有在 200 公里以 内，公路运输比铁路运输要节省） 。对于铺设费用，在假设一的前提下，由一头出发，铺设 x 公里的费用的计算是： 0.1*[x+(x-1)+(x-2)+ … +2+1]=0.05*x*(x+1) ，通过比较可以发现：铺设一段管道，从两头往中间铺比从一端向另一端铺要节 省费用。再由假设三，铺设时沿管道走的是公路，所以当管道段较长时，两头铺所节省的费用是比较可观的。比如问题一 中，所有管道段都从一头铺的铺设总费用为： )] 1 D ( [D 05 . 0 y x, y x, ? ? ? =12.29 亿元。而在最优的铺设方法下（即两头向中间 铺的路程相同） ，铺设总费用为： )] 1 2 D ( 2 D [ 2 05 . 0 y x, y x, ? ? ? ? =6.16 亿元，最优解中的铺设费用应在这两者之间。因为铺设 费用的表达式是二次式，所以求解总费用是一个非线性规划问题。 西北大学数学系 模型的建立与求解 1 ．模型建立： 由定义得： 从 S i 运出的钢管总量： ? ? ? ? 15 1 j i, j i, ) R L ( Ti j 购买钢管的费用： C 1= ? ? 7 1 i i ) p * T ( i 把钢管运送到所有 A j 的总运费： C 2= ? ? ? ? ? 7 1 j i, j i, j i, 15 1 ] F * ) R L [( i j 从 A j 向左铺设的钢管量 L j = ? ? 7 1 i j i, L ；向右铺设的钢管量 R j = ? ? 7 1 i j i, R 铺设钢管过程中的公路运费： C 3 =0.1* ? ? ? ? ? 15 1 j j j j 1)/2] (R * R 1)/2 (L * [L j 目标函数 ( 总费用 ) 为： min(C 1 + C 2 + C 3 ) s.t. T i ? s i ，且 T i =0 或 T i ? 500 (i=1,2, … 7) 对相邻两点 A x, A y 有 R x + L y =D x,y (x,y=1,2, … 15) 问题即转化为对以 L i,j ， R i,j 为变量的非线形规