钢轨电位限制装置培训讲学.pdfVIP

摘 要 对直流牵引供电系统中钢轨电位限制装置在安全方面所 起的作用及与框架保护配合关系进行了分析 ,对目前框架保护存在的问 题进行了探讨。并提出了钢轨电位限制装置主要参数的选取依据。建设 在采用晶闸管接触器型钢轨电位限制装置后 ,框架保护中取消电压元 件。 关键词 地铁 ,钢轨电位限制装置 ,框架保护 城市轨道交通牵引供电系统采用ＤＣ 1500 Ｖ架空接触网供电 ,以走 行轨为回流通路。为减少杂散电流对土建结构钢筋、钢轨、设备金属外 壳及其它地下金属管线产生腐蚀 ,轨道交通建设过程中采取了较为完善 的杂散电流防护措施。即 :直流牵引供电系统设计为不接地系统 ,对直流 供电设备采用绝缘安装 ,钢轨通过绝缘垫与大地绝缘 , 以减少杂散电流的 泄漏。 当供电区段有起动或运行的列车 、或发生系统短路故障时 ,因钢轨作 为牵引回流的通路以及钢轨与地之间过渡电阻的存在 ,钢轨对地产生一 定的悬浮电位差。为防止钢轨对地电位过高造成人身伤害 ,每个车站和 车场都设有钢轨电位限制装置 ( ＯＶＰＤ ) 。为满足直流牵引供电系统安 全可靠运行及保护乘客安全的要求 ,须合理选择ＯＶＰＤ的设备参数 ,并 考虑与其它设备之间的配合关系。 1 ＯＶＰＤ动作特性及钢轨对地电位升高原因 1.1 ＯＶＰＤ动作特性 ＯＶＰＤ安装在各个车站及停车场内 ,监测钢轨与地之间的电压 。如 果该电压超过整定值时 , ＯＶＰＤ动作 ,将钢轨与地短接。同时 ,监测流过 ＯＶＰＤ中 (钢轨与地之间 ) 的电流。当该电流低于整定值时 , ＯＶＰＤ将 自动复位 ,断开钢轨与地的连接。 1.2 钢轨对地电位升高的主要因素 正常运行状态下 ,供电区段内列车运行时 ,钢轨中流过牵引负荷电流 , 造成钢轨对地电位的升高 (正值或负值 )。钢轨对地电位的大小 ,主要与线 路上机车的数量、负荷电流、牵引所间距、钢轨 地间的过渡电阻等因 素相关。 当发生以下故障时 ,引起钢轨对电位的陡升 :①接触网与钢轨发生短 路 ;②接触网对架空地线 (地)发生短路故障 ;③直流设备发生柜架泄漏故 障;④牵引变电所整流变压器二次侧交流系统发生单相接地短路。 直流系统发生故障时 ,必须在短时间内切除故障或降低钢轨对地电 位 ,以保证人身及设备安全。 2 框架保护装置特性 框架保护装置主要用于当直流设备正极对设备外壳发生短路时 ,起 动相应断路器跳闸 ,快速切除故障 ,使供电设备免遭损坏。它主要由电 流、电压测量元件组成。电流测量元件一端接设备外壳 ,另一端接地 ,用 于检测外壳与地之间流过的故障电流。电压测量元件用于测量设备外壳 与直流设备负极之间的电压 ,一端接于负极 ,另一端接设备外壳。 当任意一个直流设备内正极对外壳短路