工业化桥梁建造技术.pptVIP

1 ）完成多套钢板组合梁上部结构通用图 ? 28 米路基宽度 40 米跨连续钢板组合梁上部结构通用图 ? 28 米路基宽度 35 米多跨连续钢板组合梁上部结构通用图 ? 34.5 米路基宽度 35 米多跨连续钢板组合梁上部结构通用图 2 ）完成多个项目的设计图纸 ? 纵三高速淮河桥 11.265 公里引桥施工图设计 ? 北沿江高速公路巢无段裕溪河大桥 4.866km 公里引桥施工图设计 ? 青海 G213 策克至磨憨公路东沟特大桥施工图设计 ? 兰州市城市高架桥工可 一、钢板组合梁桥 4 主要成果 一、钢板组合梁桥 二、高强混凝土预制墩技术 三、装配式混凝土通道技术 四、超薄型节段预制梁 五、其它应用技术 第二部分 工业化桥梁相关技术应用 1 技术背景 预制桥墩目前已在厦门高架 BRT 工程、东海大桥、杭州湾跨海大桥、上海长 江大桥的桥墩设计和施工中得到了成功应用，应用效果良好，经济效益显著。 东海大桥预制墩现场图 建筑预制柱施工 二、高强混凝土预制墩技术 预制墩技术优势： 1 、施工速度快、施工质量易控制； 2 、现场的人工作业大为减少，机械化程度高； 3 、环保绿色的施工方式。 传统预制墩存在的问题： 1 、预制墩技术要求较高，需要投入相应设备，一次性投入高； 2 、材料用量与现浇结构相当，造价不占优势； 3 、现场预制的条件有限，难以达到工厂化的要求； 4 、标准化程度不高，模板难以反复利用。 二、高强混凝土预制墩技术 1 技术背景 预制墩的改进技术 1 ）采用 C70 高强混凝土 桥墩为受压为主的构件，提高混凝土的性能，可以有效降低材料用量指标； 2 ）工厂化预制 工厂流水化、标准化、机械化作业，产品质量可靠可控； 3 ）离心法工艺 大型离心机的使用，桥墩强度、耐久性、抗渗性均提高； 4 ）产品标准化 设备利用率提高，管理难度降低，造价进一步降低。 二、高强混凝土预制墩技术 1 技术背景 二、高强混凝土预制墩技术 2 技术方案 - 现场试验 试验墩 张拉设备安装 测点埋置 墩顶加载点 实际竖向与水平加载值均大于设计值，验证了预制墩及接头承载力的安全性与可 靠性。 分 项 作用力 正常使用极限状态 组合 偶然状况 （作为试验施加的最大 参考荷载 ） 试验荷载（墩顶） 水平力 (kN) 253 607 竖向力 (kN) 3114 3389 后浇连接顶部截 面 弯矩 (kN.m) 1265 3036 轴力 (kN) 3114 3389 2 技术方案 - 现场试验 35m 钢板组合梁桥 单位 数量 单价 ( 元 ) 备注 预制墩（ C70 ）（ D1.2m ） m 5551.1 2250.5 现浇墩（ C30 ）（ D1.4m ） m 5551.1 2771.6 直接单价比较 按照等效承载能力换算，现浇实心墩等效直径为 1400mm ，预制墩具有明 显的材料优势，造价降低 15% 以上。 单价对比表 二、高强混凝土预制墩技术 2 技术方案 - 经济指标 二、高强混凝土预制墩技术 4 应用实例 - 工厂化预制 二、高强混凝土预制墩技术 4 应用实例 - 济祁高速淮河特大桥 吊装 杯口施工 安装后 现场应用图 淮河特大桥安装效率为每个标段每天 8 根，与现浇桥墩相比，减少了一倍以上的工 期。 二、高强混凝土预制墩技术 4 应用实例 - 济祁高速淮河特大桥 高强混凝土预制墩造价低，施工质量可靠，在济祁高速淮河特大桥的 11.5 公里引桥中已全面使用，通过与传统现浇墩相比，其在工期、质量、 效率、风险控制、环保等方面优势明显，综合经济效益具有很大优势，预 制墩的应用是国内公路首次全线大规模化采用，是标准化的再一次实践， 其社会影响和潜在效益巨大，将成为纵三合肥段标准化建设的一大亮点。 我公司已获得 2 项实用新型专利， 1 项发明专利。 二、高强混凝土预制墩技术 4 应用实例 一、钢板组合梁桥 二、高强混凝土预制墩技术 三、装配式混凝土通道技术 四、超薄型节段预制梁 五、其它应用技术 第二部分 工业化桥梁相关技术应用 针对公路通道规模化应用特点，为节约造价，提高标准化建设水平，充分发挥 装配式通道结构的集中化预制和机械化拼装的经济、社会效益，率先开展了装配式 砼通道标准化与工业化应用技术研究，包括： 装配式混凝土管型通道、装配式混凝 土箱型通道、装配式通道洞口。 应用情况良好，经济和社会效益显著。 作为持续改进的创新型结构，适应标准化、工厂化应用需要，追求高效率、高 质量、高效益建设目标，实现了在计算方法、设计方法、施工方法等方面系统突破。 三、装配式混凝土通道技术 1 技术背景 三、装配式混凝土通道技术 1 技术背景 多年实践形成系列成果。 “装配式钢筋混凝土通道研究”是“公路 桥梁工