墩柱裂纹分析及预防措施.docVIP

施工技术方案审批表 监表A2 项目名称：国道318线林芝至拉萨公路改造工程拉萨段 合同号： 承包单位：中交第一公路工程局有限公司 监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司 编号： 承包人报审意见： 现上报 墩柱裂纹分析及控制措施 工程的施工技术方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：墩柱裂纹分析及控制措施 承包人： 日期： 专业工程师审查意见： 专业工程师: 日期： 驻地监理审查意见： 驻地高级监理工程师： 日期： 总监办工程室审批意见： 工程室主任： 日期： 总监审批意见： 总监理工程师： 日期： 国道318线林芝至拉萨公路 改造工程拉萨段 墩柱裂纹分析及控制措施 中交一公局国道318线林芝至拉萨公路改造工程 拉萨段第一合同项目经理部一分部 PAGE 1 墩柱裂纹分析及其控制措施 一、工程概况 墨竹工卡高架桥起讫点桩号为：k4555+130.648～k4556+785.248，共14联，总长1654.6m；跨径组合为32×29.8+（29+40+29）+20×29.8m，上部构造采用预应力混凝土现浇连续箱梁，30m装配式预应力先简支后连续T梁；下部构造采用柱式墩，桩基础、肋板式桥台。本桥除3跨现浇箱梁以外，共计520片T梁。 墩柱1.4m直径的150根，1.6m直径的14根，共计164根。 二、分析原因 墨竹工卡高架桥墩柱施工已有一部分，其中46#-1墩柱拆完模板，发现局部有细微裂纹，46#-0和45#-1墩柱局部也有少许，对于该现象我分部现分析原因，做出总结，提高和改善后续施工中此类现象。 1、现场实际施工情况 墨竹工卡高架桥46#-1墩柱直径1.4m，高7.403m ，C40砼设计方量11.39m 3，在2014年03月09日上午模板安装完成，下午开始浇筑混凝土，具体时间如下： 浇筑时间：2014.03.09 14：25分 结束时间：2014.03.09 18：37分 历时：4小时12分钟 实际浇筑方量：12.5m3 天气情况：上午阴天，下午晴天; 温度：最高温度11度，最低温度-4度,混凝土浇筑时的环境温度约8-11度; 湿度：32% 拆模时间：2014.03.11 09：40分 2、裂纹具体情况 裂纹位置：墩柱底2m-6m 裂纹宽度：裂纹最大宽度约2mm 裂纹深度：裂纹深度约9mm 3、从以上现场实际施工情况中分析，造成墩柱表面混凝土裂纹的因素主要有以下几点： （1）混凝土浇筑时间过长，收缩引起的裂缝 在现场实际施工中，由于混凝土浇筑时间过长，水泥水化反应激烈，水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，骨料与胶合料之间产生不均匀的收缩变形，一般发生在混凝土终凝之前，称为塑 PAGE PAGE 3 PAGE PAGE 2 性收缩。塑性收缩一般发生在混凝土表面，造成结构物出现无规则裂纹。 除塑性收缩外还有缩水收缩，混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小称为缩水收缩。因为混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土所承受的拉力大于其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。 （2）温度变化引起的裂缝 混凝土本身具有热胀冷缩的性质，当外界环境或结构物内部温度发生较大变化时，混凝土将发生变形，若变形受到约束，则在结构内产生应力，当应力超过混凝土的抗拉强度时，即产生温度裂缝。从现场实际施工中可以看出，浇筑混凝土的时间正是温度较高时，随着浇筑时间的推移，温度逐渐降低，浇筑时间越长，温差越大，所以产生裂纹的原因有可能是温度引起的。 （3）混凝土自身原因 混凝土自身原因包括混凝土配合比和外加剂两种因素。46#-1墩柱混凝土采用的是青海宏扬水泥有限责任公司生产的金圆牌水泥和山西黄腾UNF-3C缓凝高强减水剂，我们分析可能主要原因是水泥因素，也可能是减水剂因素或者两种因素结合一起，造成的墩柱表面出现细小裂纹。 三、预防及控制措施 对墨竹工卡高架桥墩柱出现的裂纹，我分部经过原因分析，总结，在以后的施工中，将采取有效的措施改善和提高混凝土质量，具体方法如下： 1、混凝土原