天津历史与文化课堂重点笔记.docVIP

第三单元 课堂笔记 一、漕运 漕运 漕运是中国古代国家经过水路专为中央政府调运粮食、物资运输方法，也是一个历代王朝沿袭经济制度。受到地理条件和社会环境决定，天津水路航运关键用于国家漕运，而且可分为河漕和海漕两大部分。 海河水系形成 早在三国时代，天津因地理环境就已经成为漕运枢纽。公元2（东汉建安十十二个月）后，曹操为了北征乌桓开挖了平虏渠、泉州渠和新河，沟通南北水道，形成贯穿天津地域河流干线。曹操开凿运渠围绕渤海湾西、北两面穿过整个天津平原，使偏居北方滦河水系和以黄河为中心中原河系相联结，形成了众流归一新格局，促进了海河水系形成；使众河汇流入海天津成为北方航运关键枢纽，进而对天津历史发展产生了决定性影响。 三会海口、军粮城和天津海漕 隋朝大运河开通巩固了海河水系各大河流聚集天津入海格局，奠定了天津南北运输枢纽地位。天津地域最早形成海港是唐代刘家台（即今军粮城），时称“三会海口”。当初南系清河（包含漳河）、西系滹沱河（包含易河、巨马河等）、北系沽河（包含治水）等三条大河汇聚于三岔河口，并从下游七十华里军粮城一带入海。于是，唐初向幽燕地域转运粮饷便有了河、海两条运路可供选择。由长江口出海，至刘家台进港海运则愈加便捷。 公元643年(唐贞观十七年)，唐太宗为征辽战争在刘家台建造了“军粮城”。从至北部边防漕粮转运仍有海路可行：一是沿渤海湾北上入鲍丘水(今蓟运河)溯至渔阳，另一线则再东北入滦河口(今唐山沿海一带)，然后上溯渔阳。唐代这条海上运输线开通，使天津河海枢纽地位愈加巩固下来。但到宋朝出现了以白沟(相当今大清河及海河一线)为界宋辽对峙，使军粮城失去了南北转运功效。1048年 (北宋庆历八年)，黄河北迁，夺界河入海；海岸线逐步东移，军粮城作为海港历史也至此结束。到金、元时代海漕再次恢复时，天津海港选择了大直沽。 大直沽和直沽寨、海津镇 所谓“直沽”就是指今之海河。之所以选择大直沽做港口，是因为大直沽有陆地高台，极少受到水患威胁。海河流经这里形成大湾，速度虽减缓但深度仍然适合停泊。为了维护漕粮运输，金朝在这里设置了直沽寨。元朝改直沽寨为海津镇，设置了接运厅、临清御河运粮万户府等管理机构，并派重兵驻守。在金、元后200多年海漕期间，大直沽一直是海路终点和转运基地。大直沽辟为港口及直沽寨、海津镇建立奠定了天津城市发展基础。自东汉以来，作为航运枢纽天津，其联络范围也仅限于渔阳一带。因为隋代大运河开通和金代迁全部，天津开始以弹丸之地承载起天下安危。短短几十里直沽也成为国家南北交通命脉关键点。天津政治、经济地位由此凸现出来，成为它连续发展内在依据。 元明清时期天津海运概况 元初，大全部（北京）漕运是河海并重。后因河淤不畅，海路便成为关键运输路径。1282年 (至元十九年)，从江苏刘家港经天津入京漕运试航取得成功，元代海漕以后正式开始。1293年 (至元三十年)，殷明略开辟第三条南北航路比1276年和1282年开辟航路缩短航期140天和30天。至今，天津至上海间仍沿用此航线。 明成祖朱棣迁全部燕京（北京）以后，海漕航线又开辟了新路：“两浙自浙入于海，吴会自三江入于海，淮北、河南自河淮入于海，山东自滨海州县入于海”，各条航路全部在直沽会合，再由直沽出海经蓟运河、滦河抵达北方边防；也能够从直沽出海后直航辽东或朝鲜。 清初制订了严厉海禁政策，使海运业遭受严重打击。但因为北方地域粮食不能自给，朝廷仍特许开辟了“奉天海运”，即天津和辽东之间粮食贸易。收复台湾后，于1684年 (康熙二十三年)下令开放“海禁”，天津海运也得以快速恢复 1848年（道光二十八年），清政府决定将苏州、松江、太仓漕米全部交付海运。以后，河运、海运之争又发生了数次更迭。 妈祖文化传入 妈祖文化是源于中国福建、广泛流行于东南亚及世界很多地域民间崇敬。妈祖崇敬于元代海运兴起后传入天津。天津建妈祖庙始于1233年（至十八年）大直沽灵慈宫。遭火灾焚毁后，又三岔河口海河西岸另建一处，也就是保留到现在天后宫。元廷祐年间，即13-1320年，大直沽焚毁灵慈宫得以重建，3后八国联军侵略中又毁于战火。另外，明清两代又在丁字口、芦北口、咸水沽等地修建天后宫达十六处之多。 妈祖崇敬传入天津历史意义关键表现在文化领域，但和经济不无关联。天津成为中国北方妈祖文化传输中心，强化了其经济中心地位，扩大了城市功效，也为天津本土文化注入了异质成份。当今学者或称“天后宫为天津文化原点”，天津民间也流传“先有天后宫，后有天津城”之说。作为早期文化交融代表性事件，天后宫标志意义是很鲜明。 2、天津河漕和里河运粮 如前所述，唐初征伐辽东和始于金元时期大规模海漕运输，使天津城市形成由三会海口、直沽寨、海津镇连续发展。这期间，河漕也断断续续地发挥着作用。直到明代，河漕对天津社会经济发展贡