各个主机开发作业流程.docVIP

导读：汽车（整车、零部件）开发是相当复杂项目，怎样在大量设计和验证过程中确保进度，每家厂商全部有自己项目管理方法。 ? 全部汽车新项目标开发和管理，全部会把质量放在第一。质量广义上代表一个能力，包含了一家品牌汽车厂制造能力，管理能力，研发能力、业务能力，其实统统全部能够叫质量能力。 汽车行业内部称之为新项目步骤管理和开发，这个步骤和汽车最终成品下线整体质量息息相关。 ? 我们经过和各企业项目管理人员交流，整理出大家比较熟悉多个品牌项目步骤，并简单介绍。 大众集团对于新项目标开发步骤就如上图所展示，能够看到是整个项目节点划分很多，很细。我们白日梦车有做过大众项目经理同事指出了多个关键节点，分别是：PF项目确定，B认可，0S零批量，和SOP量产。 B认可后，全部零部件供给商必需要进行开模，相当于实物制造开启指令。 0S交样也是大众很关键一点，这个时候大众质保部门会全力介入，比如产线试装，各类路况路试，供给商首批样件检验和认可，供给商产能评审2TP，等等。 沃尔沃节点名称和描述更为具体一点，造车理念也是落实了欧洲人精细，项目标时间节点划分很精细。有意思是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月量产全检，用通用体系术语叫GP12。GP12全检对新项目刚投产质量不稳定现象能够有效防范和隔离。 经过项目周数来看，沃尔沃开发一辆汽车时间，要比大众集团慢2个月左右。有可能是因为大众集团新车项目比沃尔沃多，车辆必需快速推向市场，从而一定压缩项目时间。至于说，质量方面，沃尔沃质量能力大家应该是有目共睹。 说说日系日产，日产步骤是分为从Phase1～ Phase5，初看让人一目了然。 大家会认为奇怪，不是说日本人造车匠心精细著称吗，怎么做项目这么简单。其实日产只是化繁为简，能够看看图二，每个阶段中有小任务和里程碑，只有将全部任务验证完成而且合格，才能进入到下一个大阶段。 其中翻译部分关键字： VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装。 PT1预批量生产，需要完成量产步骤和产品尺寸过程能力验证。 PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核。 日系这种地图指导式项目开发步骤，让人认为很可靠，一环扣一环感觉。 通用汽车是落实先期质量策划先驱，其步骤和体系被业界广为传唱甚至很多零部件供给商直接照搬通用体系，这个步骤对于文件、订单方法、造车区域有了明确定义，让初学者和新手能够一目了然。正式物流订单分为小批量、中批量、大批量，比大众等车厂更为实际和科学。戴姆勒-奔驰步骤是我们部分工程师比较喜爱，原因很简单，每个里程碑目标安排合理，不多也绝不少。 概念冻结，需求冻结，然后1：1模型确定，最终设计冻结。这一套步骤介绍不繁琐，目标性很强。项目工程师告诉我们，在实际做项目中，奔驰项目节奏是最有效率，这么会使整个团体战斗力有很大提升。大家也看到了，奔驰在整年推出好几款新车，意味着，新项目从开始就紧锣密鼓开展。新车质量口碑全部很好，而且在独占豪华品牌第一宝座，没有内部紧凑精密团体配合，是不可能达成这么成绩。 小结一下： 每个汽车品牌全部有各自传统、文化和意识，我们工程师奋斗在一线，坚守造车理念和标准，为大家爱车质量和可靠性而攻克一个又一个里程碑。项目步骤是一个企业标准和底线，能够将整车一万多个零部件开发化繁为简，万剑归宗，提升目标性和针对性，从而增益整体开发效率和质量。