航空发动动机原理.pptVIP

恿结 *进气道和尾喷管工作原理 *各种类型发动机基本工作原理 *发动机设计点性能 *各部件共同工作及控制规律 *发动机非设计点性能(特性) 进气道工作原理及特性 功能、设计要求及分类 亚音进气道 三种流谱(0q∞) 结构形式 超音进气道 气动设计原理(多波系结构) 三种结构形式(内压、外压、混压) 外压式超音速进气道的特性 *飞行M数(影响斜激波的强度和波角) *进气道出口反压变化(发动机在共同工作线上移动) 影响结尾正激波位置→三种不同工作状态:临界、超 临界、亚临界 防止喘振 三种流谱00∞)m8 超音进气道 亚临界 G4喘振边界平临界 美= 超临界 亚音进气道 三种不同工作状态 临界、超临界、亚临界 尾喷管工作原理 功能、设计要求及分类 收敛型 种工作状态 *临界、超临界、亚临界 *取决于喷管压比与临界压比的关系 *临界、亚临界:完全膨胀 超临界:不完全膨胀 出口气流所能达到的最大速度 ax=当地音速=f(排气总温) *收敛-扩张型 几何固定的收一扩喷管有三种工作状态 完全膨胀、不完全膨胀、过度膨胀 *取决于喷管压比和面积比 为减小损失,面积比(AA8)应设计成可调节, 宜与喷管可用膨胀比成正比 基本工作原理及热力循环 *不同类型发动机的组成、工作过程 *推力的产生及计算公式 涡喷 涡扇(分排、混排) 涡桨 *性能指标(定义、单位、计算公式) 涡喷、涡扇:单位推力