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a. a. 摘要：在桥梁结构设计中.通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设 置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建氫材料的 物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工 方法进行了详细的阐述。 桥梁伸缩缝施工现场 桥梁伸缩装置系列TST弾塑体）?3QF-F80型伸缩技置GQF-RG型伸缩装置板式伸缩缝GQF-C1型伸缩装垃GQF-C60型伸缩装遂 桥梁伸缩装置系列 TST弾塑体） ?3QF-F80型伸缩技置 GQF-RG型伸缩装置 板式伸缩缝 GQF-C1型伸缩装垃 GQF-C60型伸缩装遂 —、前言 在桥谿构设计中,桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5 孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置,它是桥梁构造的一部分,其作用在于调节由 车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和 上部结构之间的联结，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔 接。它是桥梁结构的薄弱位置,是承受最大动力荷载的附件,桥面很小的不平整 就会使它承受很大的冲击力，因此伸缩缝的施工是公懸梁建设中的一项极其重 要的项目，其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护，将会直接影响到日 后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。 二、 施工特点 1、 伸缩自如，伸缩性能优良。 2、 耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。 3、 振动小，无噪声。 4、 使用寿命长，养护方便。 5、 施工安装维修简便。 三、 工艺原理 伸缩缝装置,是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结 构通过刚性连接,传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性 支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆 在通过路桥衔接处时,能将冲击荷载降到最低，既保证了公路的正常营运,延长 了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。 四、 施工操作要点 1、施工准备工作 在预制梁板以及桥台背墙施工时,应按设计要求预埋锚固钢筋,预留 槽口。 梁板安装时,应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小,以满足 安装伸缩缝装置所需要的宽度。 为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行,在槽口内、预埋钢筋之间 充填砂或砂性土 ,其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出l-2cm ,以保护钢 筋不被压坏。 伸缩缝施工前,要求上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、 统筹安排、明确责任、职责分明,严格按照施工规范进行控制。 熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培训，对伸缩缝的位 置编号进行检查’对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。 2、 伸缩缝装置的运输 伸缩缝装置一般是以4根为一组,厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置 要整体捆扎在平板车上,转弯时要慢速行驶，以防倾覆。 伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工迤,并进行详细核对。 3、 伸缩缝的安装 (1)切缝 桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝，开始切缝前，要求必须对 沥青路面平整度进行检测，检测结果达到要求时，就根据施工图纸要求确定开槽 宽度并准确进行测量放样，一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线，这样能保 证切缝尺寸准确、切缝顺直。 (2 )开槽 用风镐开槽，开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部 分，伸缩缝开槽后，要将槽口内所有杂物清除出来,并用高压水枪将剩余残渣冲 洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面,在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保 护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面，另一方面可以防止切缝时 产生的石粉污染路面。 校正钢筋 由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生 变形甚至折断，应及时校正并按焊缝要求补焊,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安 装伸缩装置的要求,最少要保证每侧每lm范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。 (4)吊装 须浇筑密实、平整、无蜂窝,平整度在0-2mm范围内,并一次浇筑,保证整体 性,混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法,至泛浆、不再有气泡为止，确保振 捣密实,对一些死角的地方，尤其应注意混凝土的振捣密实性,振捣密实后用刮 杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面高程2mm。 ⑻养生 混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生,使混凝土保持湿润状态。 养护时间不小于15d ,养生期间应由专人进行交通管制,做好防护或封闭措施, 在离桥头两侧设立指示、警示标志,严禁车辆及行人通行，确保伸缩装置两侧混 凝土强度满足设计要求后,才能开放交通。 (9)安装橡胶条 经过养生，混凝土达到设计强度的50%以后,方可安装橡胶条。 五、质量控制 伸缩缝施工过程中,对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均 应进行认真的自检和抽检，验收合格后方可进入下一道工