10%灰土首件监理总结.docxVIP

宜兴市滆湖东路 10% 灰土底基层首件工程监理总结 2013 年 8 月， 宜兴市滆湖东路工程进行了 10% 灰土底基层首件工程施工， 10% 灰土底基层首件工程选在 K1+060~K1+260 主车道路段，长度 200 米，根据设计图纸要求填筑 20cm 厚 10% 石灰土，压实度要求≥ 96% ，主线设计宽度 29.18m 。施工中监理组基本上进行了全过程监理。 开工前监理组审查了承包人的各项准备工作： 1、监理组审查了承包人提交的首件工程施工技术方案。 2、监理审了查承包人的设备及人员进场情况。 3、监理审查了原材料和标准试验。 4、监理审查了 96 顶的验收情况。 5、施工过程中，监理组做了以下监理工作： 1)、施工准备 该首件路段下承层路基顶于 7 月中旬完成施工， 施工单位自检、监理组抽检、中心实验室几方验收合格后，开始进行 10% 石灰土底基层备土，由于土源紧张、备土工作陆陆续续于 7 月底完成。 在施工前，项目部、监理组首先分别向作业人员就施工路基宽度、 平整度、中线、翻晒工艺以及含水率控制、掺灰方案、碾压顺序进行了施工技术交底，对底基层施工提出具体的要求。 2)、铺土掺灰 挖机配合推土机进行铺土， 用推土机初平、 平地机粗刮平， 然后测量 机械整平后的虚铺厚度， 根据高程检测用平地机细平， 力求表面平整， 控 制好横坡。然后用大拖将土粉碎， 检测土的含水量。 控制含水量比最佳含 水量高 2%左右时，人工测量做好控制点，用平地机整型后，振动压路机 静压一遍。然后组织上灰， 上灰采用装载机配合自卸汽车上灰， 严格按计 算的面积打格子上灰。 每车消石灰经过磅平均约 5 吨，每车石灰摊铺面积 5/(1+36%)/(1.673 ×0.2 ×96% ×0.1)=114m2 。上灰的同时，安排工人均匀布灰并捡去石灰中的石头块。 铺灰时人工配合挖掘机撒铺， 撒铺完成后表面没有空白位置也没有石灰过分集中的地点。 开始拌和灰土， 翻拌形式采 用 1 拌（小宝马） +3 铧+3 拌（小宝马）。第一次翻拌未至层底，防止了石灰落到底部， 然后采用小宝马和大铧犁进行翻拌， 最后再用小宝马拌和一遍，拌和结束后 ,现场监理对翻拌深度进行了检查 ,满足要求 ,且混合料色 泽一致，无花白料。灰剂量经项目部试验室自检合格后， 监理组随后进行了灰剂量抽检，检测结果符合要求，且含水量适中，同意碾压。 3)、碾压 碾压前承包人先进行高程测量， 然后用平地机根据测量样墩进行了两 次整平，整平结束后，开始碾压。碾压机械组成如下：振动压路机 1 台、 三轮压路机（ 18-21T ）1 台、三轮压路机（ 21-25T ）1 台。振动压路机 1 遍（静压） +振动压路机 2 遍（强振） +18-21T 三轮压路机 2 遍+21-25T 三轮压路机 4 遍。碾压过程中，项目部配合监理组对不同碾压遍数后的压 实度进行了压实度的检测。通过压实度检测发现，在 21-25T 三轮压路机 碾压 4 遍后检测的压实度全部合格。 碾压结束后， 项目部自检合格后， 报 监理组抽检，路基压实度、厚度、平整度、高程、横坡、宽度等均满足设 计要求，七天后的无侧限强度代表值 0.88Mpa 也大于设计 0.8Mpa 的要 求。压实度监理组抽检四个点， 分别是 96.8 ％，97.0 ％，97.8 ％，97.5 ％， 平均 97.3% ，大于设计 96% 的要求。其他检测数据详见检测资料。 宜兴市滆湖东路 10% 灰土底基层首件施工基本上是成功的，各项检 测指标基本满足要求，机械设备运转正常，项目部和监理组人员岗位设 置合理，初步同意以本次首件确定的技术参数来指导后续大面积的施 工。 6、本次首件试验段确定的技术参数如下： 1）、石灰土的最大干密度 1.673g/cm3 。最佳含水量 19.3% 。 2）、原材料松铺厚度确定 消石灰 =1.673 ×96% ×20×10%/0.551=5.83cm 素土 =1.673 ×96% ×20×90%/1.451=19.9cm 3）、每车料摊铺面积计算 每车土平均按重 20 吨，每车消石灰平均按重  取用 5.8cm 取用 20.0cm 5 吨。 每车土摊铺面积 20/(1+23.5%)/(1.673  ×0.2 ×96%×0.9)=56m2 每车石灰摊铺面积 5/(1+36%)/(1.673  ×0.2×96% ×0.1)=114m2 4）、松铺系数控制： 平地机初平：  K=1.30 ； 平地机精平： K=1.15 ； 5）碾压机具组合： 振动压路机 1 遍（静压） +振动压路机 2 遍（强振） +18-21T 三轮压路机 2 遍+21-25T 三轮压路机 4 遍。 7、今后施工注意事项及建议： 1）、10% 灰土施工，土源