机电实习报告总结计划.docxVIP

机电实习报告 内容摘要 ： 一、公司简介 二、实习岗位及其要求 三、实习流程 四、实习心得 古人有云： “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行 ”。 自从走进了大学，距离工作就不远了， 学校为了拓展我们学生自身的知识面， 扩大与社会的接触面， 增加个人在社会竞争中的经验， 锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会， 能够适应国内外的经济形势的变化，在学习机电一体化专业知识后， 要求我们进行社会实践。社会实践是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。 它不仅让 我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识 ,还使我们开阔了视野，增长了见识， 了解一个企业是怎样进行生产的。 为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。 作为一名新时代的大学生， 空有一身抱负是不行的， 还要有一身的本领才行。 但是在新时代的情况下， 社会竞争日趋激烈， 社会的发展越来越快， 只要你跟不上， 就会被社会淘汰。 现在就让我来回顾一下我的实习经历与成果： 实习报告正文 一、公司简介 毕业之后，我来到了现在的公司： 山东贝特尔车轮有限公司。 公司 注册成立于 2007 年 8 月，山东贝特尔车轮有限公司是我国生产重型 汽车车轮中型企业之一， 位于广饶县经济开发区， 公司注册资金 5000 万人民币，固定资产 2.6 亿，总占地面积 20 万平方米，现有员工 520 名，是一个集独立科研、开发、设计、制造、销售于一体的专业汽车 车轮生产企业，拥有自主进出口权，现拥有 “贝特尔、固轮、贝特达尔、固捷、倍固 ”等产品品牌。公司已通过 ISO/TS16949 认证、美国 DOT 认证和欧盟 TUV 认证，产品具有良好的适应性和稳定性， 得到国内外客户的广泛好评。公司还建立了专门的质量检测中心，引进 RFT-4 载重车轮径向疲劳试验机、 CFT-5 车轮弯曲疲劳试验机、 万能 材料试验机、 盐雾腐蚀试验箱等国内先进设备， 严把质量关， 确保了 产品质量。 公司始终遵循“致力人文科技，驱动现代生活”的企业精神，秉 承“打造精品车轮，造就精英团队”的管理方针，以精湛的研发、制 造技术为依托，用一流产品、一流服务、一流信誉，打造车轮行业的 最好、最高的知名品牌。 二、实习岗位及其要求 1、实习岗位：车间操作工 （1）概念： 闪光对焊属于压铸范畴， 是主要的焊接方法之一， 1903年德国人 首先使用闪光对焊， 前苏联则 发展了闪光对焊技术。 闪光对焊工艺参 数对接头质量有一定影响， 因此正确选择工艺参数是保证焊接质量的 关键 [1]。 DH-800 对焊机根据前苏联 20世纪 50年代初期的闪光对焊机（型号 CCM-750 ）设计制造，是专门用于车轮轮辋对焊的设备。其结构简单，经久耐用，维修方便，特别适合单一品种大批量车轮轮辋焊接。但该焊机的焊接规范受凸轮曲线限制， 焊接参数不能细调， 不宜用于多种品种生产， 并存在轮辋焊接质量不稳定与生产效率低等问题。本文分析 DH-800 对焊机存在的问题，针对存在的问题对其进行了电气、液压改造，实践证明改造取得了良好的效果。 1）轮辋对焊机闷焊与生产效率低的原因 轮辋对焊机闪光过程按照凸轮曲线进行， 在每个工作周期里， 焊机接通焊接变压器进行对焊前， 必须先分开焊接端面， 使动板和不动板的上下钳口所夹紧的轮辋两边缘拉开一定距离， 然后使轮辋缓慢接近到局部接触， 利用局部接触的电阻热加热金属至高温， 形成闪光烧化轮辋边缘，对焊过程分为闪光阶段与顶锻阶段。 有时在一个工作周期结束时，会出现连杆滚子不落在凸块上， 导致机床端面复位的位置不正确。如果在端面复位位置不正确的情况进行下一个轮辋生产， 设备将不能使轮辋焊接端面分开或轮辋焊接端面分开程度不够， 造成焊接端面短路， 焊机无法形成闪光， 出现闷焊现象， 使轮辋被强大的电流烧坏。同时，在加热过程中往往集中加热了某一点或某一部分， 这些部位熔滴飞溅量大， 焊接截面的平滑遭到破坏， 形成凹凸不平， 增大了火口深度； 致使工件端面易被空气侵入氧化， 产生夹渣，甚至造 成轮辋报废。 因此，该工序历来是车间工艺控制点， 焊接好坏直接影 响钢圈质量和废品率。 2）轮辋对焊机闷焊及生产效率低的分析与研究 闷焊问题的分析与技改方案 在每个工作周期里， 焊机执行烧化而接通焊接变压器前， 必须先执行轮辋的焊接端面分开， 使动板和不动板的上下钳口所夹紧的轮辋两边缘拉开适当距离。否则，会造成焊接端面短路发生闷焊。 焊接端面的分开靠凸轮驱动来实现， 凸块旋转一周即一个工作周期。凸轮在原始位置时，应使动板连杆上的滚子落在凸轮的凸块上，这样当轮辋被夹紧开始工作时， 滚子从凸块上落下， 动板向后移动一点，将夹紧的轮辋两边缘拉开一定距离后再接通变压器， 凸轮继续转动，动板开始向前移，开始烧化过程