水上货物运输合同案范本.docx

原告（上诉人） ：省金坛市金沙航运公司（简称金沙航运） 。 被告（被上诉人） ：市宝能实业（简称宝能实业） 1997 年 5 月 6 日，金沙航运与宝能实业签订运输合同，约定由金沙航运为宝能实业运 输货物，每天运 300 吨，为期一年，总运量 10 万吨，运价每吨 9.5 元人民币。同时约定： 如因停电、 生产设备故障及业务间断等缘故， 造成金沙航运损失， 宝能实业不承担经济责任。 签约后，金沙航运自行对船舶进行改装，为此支出费用人民币三万三千余元。 1997 年 7 月， 金沙航运将改装后的船舶派给宝能实业，双方开始履行合同。 原告金沙航运诉称： 因宝能实业提供的吸灰装置不符合要求， 致货物装卸速度缓慢。 至 1997年底，金沙航运仅运输货物 2251吨。 1998年 1月13日，宝能实业发函同意金沙航运 撤船，双方停止履行合同。金沙航运向法院提起诉讼，要求被告宝能实业支付违约金 9.7 万余元人民币及船舶改装费 3.3 余元人民币。 被告宝能实业辩称：双方所签合同是事实，但被告并未违约。原告未在 10 日向被告提 出货源不足并要求赔偿，已失去索赔权。故被告请求法院驳回原告的诉讼请求。 【审判】 一审法院经审理认为： 1、原、被告双方所签的合同系当事人真实的意思表示，该合同 合法有效，双方均应按合同履行。 2、原告改装船只，但未能向法庭举证该行为系应被告要 求所为，故法院只能认定原告是为了取得合同所约定的收益而自行改装， 对其该项诉讼请求， 法院不予支持。 3、因被告违约，致货运量不足，双方协商于 1998 年 1 月 13 日撤船，继续 履行合同已不可能。原告欲主违约金，应按交通部《水路货物运输规则》第七十二条第三项 规定，从货运量落空的次日起十日向被告提出“索取违约金要求书” 。原告并未向法庭举证 其在十日向被告提出过违约索赔，故其失去了要求的权利。 金沙航运不服一审判决， 向二审法院提出上诉， 宝能实业曾多次口头承诺赔偿金沙航运 的货源落空损失， 在撤船前又同意补偿金沙航运 4 至 5 万元人民币经济损失， 该事实有证人 证言证实。 其要求宝能实业支付违约金是有事实依据的。 同时， 金沙航运继续要求宝能实业 赔偿船舶改装费 3.3 万余元人民币，并要求宝能实业支付拖欠的运费 3000 余元人民币。 二审法院经审理认为： 1、金沙航运称宝能实业曾许诺赔偿其四至五万元人民币经济损 失， 对此金沙航运仅提供了其三名船员的证言。 鉴于该三名船员均系本案利害关系人， 证据 力不足， 法院难以采信。 因金沙航运始终未能提供其在法定期限向宝能实业索取违约金的有 效证据，其有关违约金的诉讼主难以获得法院支持。 2、金沙航运要求宝能实业支付船舶改 装费的上诉理由缺乏事实与法律依据，法院不予支持。 3、金沙航运要求宝能实业支付船舶 改装费，系上诉后提出的新的诉讼请求，不属二审法院审理围。据此，二审法院依法判决驳 回上诉，维持原判。 【评析】 1、关于本案原告是否有权主违约金。 本案发生于 1997 年 5月，终审审结于 1998 年 9月，属我国沿海及河运输， 当时应适用 《中华人民国经济合同法》 （现已废止） 、中华人民国交通部《水路货物运输规则》等法律、 法规。 依照当时适用的《经济合同法》第三十五条规定： “当事人一方违反经济合同时，应 向对方支付违约金。……”违约金的支付有两种方式，即法定违约金和约定违约金。本案当 事人始终未能提供有效证据证明有约定违约金的情况存在， 故应排除约定违约金的适用， 依 照法定违约金执行。 对于各类经济合同在各种场合下应如何偿付违约金， 国务院发布的有关 经济合同的实施条例或实施细则作了具体规定，以便人民法院在审理经济合同纠纷案件时， 对于违约金的支付问题能够有章可循。 对于我国沿海及河的货物运输合同的违约金问题， 通部 1995交水发 221 号《水路货物运输规则》 第七十二条规定得十分明确： “月度或月度以 上的运输合同或作业合同， 除另有约定者外，……托运人和作业委托人在履行合同时未向承 运人和港口经营人提供足够货源， 应分别按落空的货源每吨偿付违约金一元……” 进而本案 规定了一条但书： “但由于第七十二条一、二项原因造成的运量、作业量或货源落空，免除 承运人、托运人、港口经营人和作业委托人的违约金。 ”我们再看本规则第七十条规定： “月 度或月度以上的运输合同和作业合同，凡发生下列情况之一者，允许变更或解除： （一）当 事人双方经协商同意，并且不因此损害国家利益和社会公共利益； （二）由于不可抗力致使 经济合同的全部义务不能履行；……”显然，本案情况正符合上述两条规定。当事人在合同 无法继续履行的情况下经协商同意终止合同，因此原因造成合同期限届满前的货运量落空， 即可免除托运人或作业委托人