城市轨道交通客运服务 导向标识 导向标志.docxVIP

导向标识 1.导向信息标识的设计 乘客导向信息标识系统应本着乘客“看得见、看得清、看得懂、找得到”的原则设计，以标识系统化设计为导向，综合实现信息传递、识别、辨别和形象传递等功能，如图1.15所示。 （1）标识本体的醒目性。导向标识设置的位置应显而易见，避免被其他固定物体遮挡，与广告之间应有一定的间隔，易于乘客在复杂的站区环境中及时发现，避免因长时间寻找标识而导致客流拥堵。导向标识在夜间使用时，应保证有足够的照明或使用内置光源，方便乘客识别。 （2）导向信息的易辨性。导向信息中的图形符号、中英文字、数字等彼此之间应清晰可辨，通过笔画粗细、字体形式，色彩对比等条件来实现。同时图形、文字的间隔群组方式，行列间距、周边留白等版面设计也将直接影响到乘客对导向信息的判断。导向标识版面信息排版方式应首先考虑人体生理特征及阅读习惯，版面信息以横向排版为主，将视觉重心作为优选区，将主要的导向信息和乘客最需要获取的信息排列在此位置，以达到快速导向的效果。 （3）标识设置的合理性。标识必须设置在乘客流线相应节点的位置，能为乘客提供在此位置最需要的信息。设置方向应与主要客流的来向垂直。应尽量避免引导乘客改变方向的情况。避免标识重复设置混淆乘客的感观。 （4）传递信息的连续性。为了保证乘客在进出站过程中不产生疑问，导向信息的连续表示非常重要。导向系统的点位设置不能仅仅考虑单体，而要前后关联，相互呼应，避免形成导向信息的断链。 （5）标识系统的整体性。导向标识系统的设计应注重整体性。各类标识在材质、形式、规格、色彩等方面都要保持统一，形成一个较为稳定连贯的体系，使乘客不易混淆。 导向标识系统 导向标识系统 醒目性 标识本体脱颖而出 易辨性 保证信息不断链 连续性 整体性 使用相同的样式 合理性 设置位置科学合理 版面信息清晰可辨 图1.15 导向标识系统设计目标 2.乘客导向标识的分类 导向标识系统按用途可分为引导性导向标识、定位性导向标识两种。导向标识系统按材质，可分为通电发光导向标识、蓄能或蓄电发光导向标识和不发光导向标识等三种。 所有紧急标识均为夜光标识，如紧急疏散标识、出口导向标识等。 （1）引导性导向标识 引导性导向标识是指引乘客进站、乘车、出站以及换乘为主的一种导向标识，其作用就是要清晰、准确地将乘客从起始点引导至目的地。 ①进站导向标识。将乘客从地面经由出入口、通道、站厅非付费区、进站检票口、楼梯（或自动）、站台引导至所乘目的列车的导向标识。主要包括：站外路引（沿城市轨道方向500m范围内连续设置）、车站站名、站内乘车导向（按20～30m距离连续设置）、售票导向及定位、检票口定位、乘车导向、行车方向导向等标识，如图1.16所示。 图1.16 进站导向标识 ②出站导向标识。将乘客从城市轨道列车引导至目的地车站，经由站台、楼梯（或自动）、出站检票口、站厅非付费区、通道、出入口直至地面的导向标识。主要包括：楼梯（或自动）导向、换乘导向、地面信息、出口导向（按20～30m连续设置）等标识，如图1.17所示。 图1.17 出站导向标识 ③换乘导向标识。将乘客从某线路的站台引导至另一条线路的站台，经由站台、楼梯（或自动）、站厅付费区、楼梯（或自动）至另一站台的导向标识。主要包括：楼梯（或自动）导向、换乘方向、乘车导向等标识，如图1.18所示。 图1.18 换乘导向标识 ④疏散导向标识。疏散导向标识一般设在自站台设备区和公共区至车站出入口。在天花板或站房房顶下方或沿地面和墙壁连续设置（包括在隧道墙壁上连续设置引导往车站方向的疏散标识），引导乘客在紧急情况下迅速疏散。一般采用蓄能或蓄电发光导向标识，如图1.19所示。 1.19 疏散导向标识 ⑤?特殊导向标识。特殊导向标识主要指无障碍设计的特殊导向信息标识，它体现了城市精神文明，如残疾人电梯、盲道等标识。特殊导向标识的目标单一且明确。墙壁式特殊导向标识间距在10m以内，地面式特殊导向标识间距在5m以内，如图1.20所示。 1.20 特殊导向标识 （2）定位性导向标识。定位性导向标识是对一些停顿点位置的说明和确认，以便使用者能准确、清楚的知晓当前所处的方向和位置，如出入口、售票点、设备用房门牌标识等，如图1.21所示。 图1.21定位性导向标识 （3）通电发光导向标识。一般引导性导向标识通常采用通电发光式，悬挂在天花下，外接电源发光。如各出入口方向、乘车导向标识和闸机上方状态指示标识等。 （4）蓄能或蓄电发光导向标识。蓄能或蓄电发光导向标识主要用于疏散导向标识，通过平时蓄能或蓄电，在没有照明时能自动发光，引导乘客紧急疏散到站外，如图1.22所示。 图1.22 蓄能或蓄电发光导向标识