城市轨道交通车辆机械检修（彭育强） 任务一：轮对轴箱装置 6-3-3.2轮对轴箱装置（2）.docxVIP

3、轮对轴箱装置及其维护与检修 3.1轮对轴箱装置 一、轮对组成（CRH1为例） ?轮对设计能够承受高的轴荷重 ?实心直盘式轮 ?筒式轴承 ?中空式车轴 ?动车车轮上安装制动盘，拖车车轴上安装制动盘 ?内侧距符合我国城轨要求1353MM 动、拖车区别如下： 二、轮对组装 轮对包括空心车轴及热压装配整体车轮，轮对装有锥形滚动柱轴承，滚动轴承设置在轴箱里，动轮轮对设置在轴箱里，动轮轮对装有热压装配齿轮，而拖车轮对设置热压装配制动盘。 动车轮对组装 动车轮对组装 拖车轮对组装 拖车轮对组装 对包括空心车轴及热压装配整体车轮，轮对装有锥形或者圆柱型滚动轴承，滚动轴承设置在轴箱里，动轮轮对装有热压装配齿轮，而被拖车轮对设置热压装配制动盘。 三、车轴 1.动力和非动力转向架车轴主要区别在于齿轮座和制动盘座不同 2.动力转向架车轴有用于安装齿轮的做而没有用安装制动盘的座，在车轴上安装有一个齿轮箱组成和两个轮装制动盘 3.非动力转向架车轴上有用于安装制动盘的饿座而无安装齿轮的座，车轴上安装有三个制动盘，因此两个轴的设计有所不同 ?采用空心车轴，高频淬火，可超神波探伤 ?动力转向架上，两车轴均为动力轴，动力轴安装有齿轮传动装置，它通过装在车下的牵引电机和万向轴驱动 ?由于驱动轴的空间有限，应此动力轴上未安装轴盘式制动盘 ?拖车转向架上，两车轴均为非动力车轴 四、制动盘 1.在拖车转向架中，两车轴均为非动力轴，非动力轴上安装有外径670MM、厚度97MM的二分割锻钢制的轴盘式制动盘。 2.制动盘的结构由制动盘环和盘毂组成，制动盘与盘毂通过螺栓、垫块和弹性套等联接，制动盘毂与车轴为过盈配合。 ?轮盘材料一般为铸钢或锻钢，内外侧轮盘通过均布的连接螺栓安装在车轮辐板上 ?轮盘的背面设有散热筋，并可提高盘片的承载刚度 ?为有效释放制动过程中造成的热形变，盘片与车轮辐板安装侧，预先设置了反向翘曲 ?制动盘具有耐高温冲击和稳定的摩擦系数的特点 ?试验时应测制动盘温度、闸片温度、磨耗量及耐久性等内容 五、轴箱与轴箱体 1.轴箱 作为连接轮对与构架的重要零部件，采用了轴箱转臂一体式结构设计，其目的简化结构，降低自重和便于组装和维护检修，有利于提高车辆运行稳定性。 ?轴箱为钢结构，材质为铸钢 ?轴箱前盖采用铝合金铸件 ?轴箱后盖采用铝合金板材或铝合金锻造材料 ?分上下分体的结构，用螺栓连接组装 2.轴箱体 ?在内径部分的前盖部，为了抑制轴承而没有内壁 ?在上部设有用以嵌入轴弹簧座的轴 ?设有减震器底座 ?在下面设有用于安装排障器的底座 ?在下面设有车轴探伤油的排放孔（在需要采取防尘措施时，应用螺栓或者橡胶塞等塞住） ?轴箱支撑橡胶安全部分的机械加工是与压板同时加工的，加上刻印便于组合管理 六、前盖与后盖 1.前盖 ?目的：需要安装测速发电机时，安装前盖；对不安装测试发电机的部位，为了防水、防尘，也需要设有前盖 ?材质：铝合金铸件 ?形状：在轴箱体的安装部分为嵌合结构 2.后盖 ?目的：固定轴承。基于组装上的原因，上下两部分分割并并使用螺栓紧固组装 ?材质：碳钢 ?形状：在轴箱体安装部分为嵌合结构，为了固定轴承，在于轴箱体的安装上设有间隙（0.5MM），与轴承截油环之间设有1MM左右的间隙，为了防水、防尘，设有沟槽 七、压板与橡胶盖 1.压板 ?目的：用于安装轴箱支撑橡胶部件，需要与轴箱进行一体式机械加工，打上刻印并进行组合管理 ?材质：碳钢铸钢 ?注意事项：为了防止轴承支撑橡胶误安装，应设有定位销 2.橡胶盖 ?前盖前端车轴探伤开口部分安装橡胶盖，用于防水、防尘 ?轴箱体内部在高速进入隧道等时出现压力变动，轴箱体内部（前盖侧）有气密性，所以需要设有压力变动时进行放气的装置，为此橡胶盖上设有泄气孔 ?有些用速度传感器安装在前盖前端的，该橡胶盖上不安装，为此，在前盖设有放空气放泄气孔