发动机机械系统检修 润滑系统的组成及作用 润滑系统的组成及作用.docVIP

项目五 润滑系统检修 任务一 润滑系统检修 知识点 润滑系统的组成及作用 内容提要 内容提要 1. 润滑系统的组成 2. 润滑系统的油路 3. 润滑系主要部件 一、组成 润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。 二、油路 现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。 1）轿车的润滑油路 （1）? 主油道 ? 主轴承 ? 连杆轴承 ? 活塞销 ? （1）? 主油道 ? 主轴承 ? 连杆轴承 ? 活塞销 ? 喷溅至活塞； （分三路） （2）? （2）? 发动机前端第一条斜向油道 ? 中间轴； （3）? （3）? 主油道的垂直油道 ? 凸轮轴轴径 ? 气缸盖回油孔 ? 曲轴箱。 油路上有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。 打开点火开关时，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于0.30Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转，机油压力低于0.30Mpa，则低油压开关触点闭合，机油压力警告灯闪烁。 发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.3Mpa；发动机在2000r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。 当发动机转速超过2150r/Min时，机油压力未达到0.018Mpa，高压油压开关的触点断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。 2）载货车的润滑油路 东风EQ6100-1型发动机采用的是综合润滑方式，曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、分电器传动轴等均采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。 发动机工作时，机油经集滤器：大部分机油经粗滤器率去较大的机械杂质，流入纵向主油道执行压力润滑任务；小部分机油（10%-15%），经机油细滤器率去较细的杂质和胶质后流回油底壳。 （1）进入主油道的机油，通过七条并联的横向油道分别润滑主轴径和凸轮轴径。经主轴径机油从曲轴中的斜向油道润滑连杆轴径。 （2）机油从凸轮轴的第二、第四轴径处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。 （3）第三横向油道通向汽油泵传动轴；第一条横向油道通过喷油嘴，喷射出去的机油用来润滑正时齿轮副。 （4）在第一、第二横向油道之间接出的油管通到空气压缩机曲轴中心的油道，对其连杆润滑后的机油由回油管回到油底壳中。 机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯。 为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油支不经粗滤器而直接流入主油道。 压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设置了柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开是一部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。 在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还设置了可接机油散热器的阀门。 三、润滑系主要部件 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。 1．机油泵 功用：提高机油压力，，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式和内啮合转子式两种。 机油泵用于将油底壳中的机油吸出，并以一定压力压向各润滑部位，保证机油在润滑系统内不断循环。按其结构不同分为齿轮式机油泵和转子式机油泵两种，齿轮式又分外接齿轮式和内接齿轮式两种。 （1）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。 齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较广泛。 （2）转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外