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右侧铰链  中心铰链  左侧铰链 doi:10.3969/j.issn.1005- 2550.2014.05.007 收稿日期： 2014-01- 13 紧固基准 紧固基准 图 5 装配功能尺寸组图 2 紧固基准 微客掀背式尾门综合尺寸分析及控制 韦春州，王 浩 （上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，柳州 545007 ） 摘 要：随着汽车在日常生活中的普及，客户对汽车外观的要求越来越高，整车外观尺 寸控制显得日益重要。本文选取微车尾门区域，从实际制造及理论分析等各方面阐述了尾门 靠背肩部裁片包裹呈尖角，通过数模查出其 与侧围 C 柱饰板有 8 mm 的干涉量，向供应商提出 综合尺寸分析和控制。 关键词：行驶异响；关门力； DTS （Dimensional Technology Standard ）；尺寸控制 对 靠背裁片包裹优化减少干涉量。 中图分类号： U466 文献标识码： A 文章编号： 1005-2550 （2014 ） 05-0031- 06 图 6 中心铰链数模测量 4 结论 通过 对 后 排 座 椅 总 成 检 具 铰 链 支 撑 模 拟 块紧 固 方式 替 换 为圆 柱 销 紧固 来 保 证 后 座椅 检 具的 实 用性 ， 白 车身 座 椅 铰链 的 安 装 孔 通过 调 整焊 接 夹具 及 对 钣金 单 件 公差 内 修 偏 满 足位 置 度要 求 ， 铰 链 设 变使 尺 寸 链合 理 ， 将 后 座椅 靠 背装 配 困难 问 题 彻底 解 决 。 经 过 靠 背 肩 部裁 片 尖角改 成圆 角， 从而解 决 面套起 皱现 象 。 总装工艺员在处理装配困难问题过程中，除了要对各相关零部件尺寸进行确认外，必要时可以使用公差分析、尺寸链计算来验证公差分配， 也可更进一步思考零件的结构优化、定位方式和装配顺序。 Comprehensive Dimension Analysis and Control forVans Liftgate Matching WEI Chun-zhou, WANG Hao (SAIC GM Wuling Automobile Co.Ltd, Liuzhou 545007, China) Abstract: With the civil popularity of automobile, aesthetic demand for vehicle appearance is becoming stronger. Accordingly, vehicle dimension control has become important. 图 7 右侧铰链数模测量 将 尺 寸 公 差 利 用 均 方 根 法 叠 加 √ 0.12+0.12+0.52+0.12+0.12+0.12+0.52+0.12+0.12 +0.1 2+0.52 +0.1 2+0.1 2+ 1 .52 + 0.832 + 1 .01 2= 2.1 9， 则 △ Y=2.19+ ※ 1+ ※ 4=2.39 。 以上公差通过铰链定位销安装孔与靠背定位销 的间隙、侧铰链允许的弯曲变形量 1 mm 吸收。而 ※ 2+※3+1 =2.22.39，由此可得出尺寸链设计不合理。通过分析发现由于尺寸公差的累积使尺寸链 的无 参考文献： [1] 胡敏 .轿车车身尺寸工程概述 [J]. 上海汽车,2002, （ 7 ）. [2] 郭晶帆 .某汽车后排座椅的舒适性改进设计与研 究[D]. 中北大学， 2013. [3] 曾贺.功能尺寸 开 发及其 样车 试制阶 段的验 证 [D]. 上海交通大学， 2011. [4] 田凤荣 ,徐晶才 .尺寸工程在内饰件设计中的应用 [C]. 第十届沈阳科学学术年会论文集， 2013. [5] 王镝 ,基于尺寸工程的轿车行李箱盖总成与尾灯 装配偏差分析 [J]. 汽车技术,2004, （2 ） . 专家推荐  背景  韦春州 毕业于吉林工业大学，现任上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心尺寸工程经理，研究方向：尺寸控制与开发。  响、关门力等诸多功能性的问题，故尾门区域的 尺寸控制尤为复杂。本文以某微车为例，阐述分析尾门尺寸控制的方法。 尾门结构、装配工艺及尺寸控制要求 法封闭造成座椅装配困难，建议设计将右侧 铰链与中间铰链左半部分的定位销安装孔孔径设 变为 9.6 mm ， 则 对 于 40% 靠 背 ， ※ 2=0.6 ， ※ 3=0.9 ， ※ 2+ ※ 3=1.5 ， 尺 寸 链 重 叠 部 分 =2.39- 王银明 ： 虽然此论文的学术性、科学性不是很高， 但为解决实际生产中技术问题提供了分析问题和解决问题的一种较为科学和可行