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如何选择适合自己车型的机油 一：机油对汽车发动机的保护功效揭秘 1.润滑减少发动机零件磨损 当您走出家门，转动您的爱车钥匙，它的小心脏就开始转动了，这时发动机内部的活塞、主 轴、齿轮都在于缸体的各个地方运动。既然运动就会有摩擦，而机油的作用就是在各个零件 表面形成一层油膜，来避免零件之间直接磨损对发动机造成损坏。 图：发动机在工作中少不了机械磨损 2.清洁发动机 从上学时物理老师就会说，宇宙任何在运动的物体都会产生摩擦，既然摩擦就会出现磨损。 发动机内部同样如此，及时使用了机油也不可避免。而机油是流动体，它能够将零件中的油 腻、金属颗粒等脏东西带到发动机底部的油底壳，起到一定的清洁发动机的作用。 3.提高密封性防止发动机生锈以及腐蚀 在未到年限就报废的汽车中，大多数都是因为发动机生锈、密封不严导致的。机油能够形成 油膜，避免生锈或腐蚀。老化后的机油粘稠度降低，油膜效果自然减弱，发动机接触到水或 空气容易生锈、腐蚀，导致密封不严，这时发动机的问题就接踵而来了。 图：好的机油可以有效提升发动机动力 4.提高发动机散热效率 油是非常好的导热液体，它能将发动机中零件产生的热量进行吸收，均匀扩散到整个发动机， 辅助中冷系统散热。 5.吸收缓冲减小振动 突然被超车了，很不爽？ “全油门冲出去”。这时发动机活塞等零件会迅速提高负荷，而机 油的阻力会减少它们在运动中的振动，起到缓冲、静音的效果。 二：矿物机油，合成机油的区别 我跟你说，我那 1.4 排量的自然进气小车又好开、又省油，为了更好的保护它我次次 5000 公里换 400 多块的好机油，动力能增加不少……”对这种，抱歉，我只能用 “呵呵厚”了。 那么机油应该怎么选，又该怎么用呢？ 能润滑就好，选最便宜的？ 拜托、你的车不是那么不值钱吧，机油不能省啊。 加好机油就能长效保护发动机？ 浪费等于犯罪，选错了还受罪。由于粘稠度原因，高端机油不是适用全部发动机，也要合理 选择。 选机油确实是个矛盾的事情，选太差了不好，选太好了又不一定适合，所以我们要对症下药， 了解机油的各个种类以及各个参数都是做什么的，我们就能知己知彼百战不殆了。 目前市场上的机油按照类型的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油又分为 半合成机油和全合成机油。矿物质油机油和合成机油有着基础油上的差别，不过功效是相同 的。而它们之间最大的差别在于全合成机油对于矿物质机油的保护范围温度更为宽泛，并且 较低粘稠度就可以达到同样的油膜要求，油质衰减较慢，大多情况能够使用更长时间。不过 由于成本较高，售价也比矿物质机油高得多。 三：机油是越贵越好么？ 汽车需要什么样的机油其实是很有讲究的，并不是所有车辆都适合全合成机油，也不是所有 车辆都适合矿物油。 全合成机油相对来说在低温状态下就有不错的流动性，较稀。所以适用于车龄超过 8 年， 里程数 20 万公里以上的老款车型。由于这些老车型发动机设计上的局限性，加上里程数较 高，搭配不合适的机油往往就会造成各种各样的发动机运转问题。 所以我建议使用 0W40 SN 级全合成机油，如果是增压发动机，机油消耗量比较大的话可 以使用 5W50。如果确实需要更加实惠的选择，同粘度等级的半合成也可以，适当减少换油 里程即可。 图：德国 SRS 全合成机油 在发动机冷车和走走停停过程中，由于活塞环温度一直没有升起来，活塞环和缸套之间就会 存在较大的间隙，所以这时发动机对机油的低温保护性要求很高。而在激烈驾驶时曲轴箱内 油温可能从 100℃迅速升高达150℃附近（从仪表板上的水温仪指针上是看不出来变化的）， 这时对于机油的高温粘稠度也有较高要求。 另外，说机油此时完全不蒸发也是不现实的，所以很多人说涡轮增压车烧机油是发动机的问 题并不完全对，适量范围的流失是可以接受的。 四：读懂参数，教你如何选购机油 “恩，机油终于选好了，现在该去买了……恩？5W-30？这是什么东西？”这时相信大多人 都会认为，选机油真麻烦，这么多种类/型号。不过笔者认为并不难，所谓不怕千招会，就 怕一招熟，只要知道自己的汽车该加什么标号的机油就好，那么我就先来告诉大家这些标号 都是什么意思。 所有机油的桶上都会有着诸如 “5W-30、5W-40、0W-40”等等标号，标号的规格相同， 只是数字型号不同。而如一桶 5W-40 的机油，W 代表 Winter 冬天的意思，W 前面的数字 则代表低温状态下的机油流动性，数字越小说明在低温状态下流动性越好。 大家都知道，油类制品在低温状态下会变得更加粘稠甚至凝固，如果在北方的寒冷冬天启动 发动机则需要机油更好的低温流动性来保护发动机，所以选择低温流动性