中世纪以来,欧洲经历了三次城市化浪潮,分别发生在11.docxVIP

中世纪以来，欧洲经历了三次“城市化”浪潮，分别发生在 11—13 世纪的中世纪盛期、 16—18 世纪的转 型时期和 18 世纪末以来的工业革命时期。 三次城镇化过程的总体特点是： 越到后期，对外贸易在城市兴起 过程中发挥的作用越大。 这是因为在 16 世纪之后，欧洲经济已经与世界市场紧密联系在一起， 城市作为商 人和商品的聚散地，不能不与海外市场即对外贸易捆绑在一起。那么，在新航路开辟以前出现的第一次城 市化浪潮又是在一种什么背景下发生的呢？这个问题不仅涉及第一次城市化过程本身，而且直接提出了现 代欧洲城市的发源问题。 当时，欧洲还处在中世纪的封建经济阶段。过去的观点一般总是把封建经济看成是以自然经济为主体 的比较落后的经济形态，近些年来这种看法已经发生了变化，开始把封建经济视为自然经济与商品经济相 结合的二元形态。但是，在研究过程中，我们发现，西欧的封建经济还是有它的特殊性，那就是对外贸易 始终占有很大的比重，而且对外贸易发挥的作用总是尽到中世纪条件所能提供的最大可能。这是一个被忽 视的、然而又令人震惊的事实。我们正是在研究西欧城市起源问题上注意到这一现象的。西欧中世纪城市 的起源有两种情况：小城市（以集镇为主）主要起源于当时的农业拓垦运动，而大、中城市（又称“中心 地”城市）则大多得力于以对外贸易为主的长途运输。 城市兴起于长途贸易的学说并不是我们的新发现。 早在 20 世纪初， 比利时学者亨利· 皮朗就已经提出 了“长途贸易论”观点。他认为，西欧的复兴源于欧洲国际贸易的开通，而城市作为长途贸易的“结点”， 自然也是这种以对外贸易为主的长距离贸易不断发展的结果。这个观点与我们现在的研究有契合之处。但 皮朗的观点实际上是有缺陷的，因为他没有注意到小城镇的大量存在。他所留意的城市实际上都是中心城 市。因此，其观点虽然受到西方自由派史学家的普遍认同，但是自上世纪 60 年代以来，希尔顿、蒂托等新 一代的信仰马克思主义哲学的史学家提出了反对意见。他们认为， 西欧的大多数城镇， 尤其小城镇的出现， 其实与长途贸易的关系并不大，它们的兴起更多是当时农业垦荒运动的产物。 皮朗的研究的确没有关注中世纪的大垦荒。他把这种拓荒行为只是简单地看作农村地区受长途贸易刺 激后出现的被动反应。而欧洲国际贸易和复兴开始于 11 世纪，当时， “整个地中海向西方开放，或者说重 新开放了”，欧洲的海运商业由此兴起。“随着海运商业复兴而来的是海运商业向内地的迅速深入。不仅 是 因市 需要 品而受刺激，及受交 的影响而 成交 的一部分，而且 生了一种新 的出口工 ”。 是欧洲 生 化的契机。而城市作 国 易的 距离运 的中 站， 于 主把 持的 村来 ，属于“外来” 物，完全是一个“异 ”。 村的地方法 管 不了城市，城市的法律从 根本上也不同于地方上的村 民 。他 ： “中世 的市民??是一个与城 以外所有人完全不同的人”， “一离开城 和壕沟，就是另一种法律的 域。”皮朗的城市 与同 期的德国学者 克斯· 伯的研究 生了共 。 伯也 ，欧洲中世 城市是一个由自由市民控制的自治 体，它有自己的法庭、法律以 及至少部分的自我管理；而中世 的 村， 因 其土地 中 了村社和庄园的种种 利，因而限制 了 民的自由。 伯和皮朗之后，西方 自由派学者一般都把中世 的西欧城市看成是“封建的 汪洋大海中非封建的 ”；或者 “城市是封建社会的外部 体”。 上，在国 途 易出 之前， 西欧已 生了大 模的 荒运 ， 大 是公元 1000 年前后。 当 ， 拉森人、 扎 人和 金人的入侵浪潮 退去，外族入侵基本 束，欧洲 得了自我 展的机 会。 是西欧城市 起的又一个根源，即“内部根源”。希 ：“孤立的 易史不能告 我 封建 制度特有的关系何 和怎 位 本主 关系”；“ 展是以超 生存需要的社会 剩余生 量的 增加 志的。 一因素，而不是所 国 易的复 ??乃是商品生 的基 ”，而“国 易的 著 增 从年代 序上看是在 生 力 展之后 生的”。正是在系 研究西欧地方 史的基 上，“内 源 ”学派看到了中世 小城 （即集 ）的普遍存在。据 ， 1330 年西欧全部 3267 座城市中， 2000 人口以下的小型城市共 3000 座，占全部 数的 90%以上。小城 上占中世 城市 起的 多数。从城 起的“内源性”出 ，希 等人关于城市性 的看法与自由派 点完全相反。他 中世 的城市并不是封建 构的外部 体，而是封建 构的一部分。希 ：“城市 不是封建社会 中的 立因素，而是构成其基本 构的成分之一。” ，从城市的起源到城市的性 ，西方学 界出 了两种截然不同的 史