汽车构造 气门传动组 配气机构1.docxVIP

汽车与智能制造学院 配气机构 授课节次 第 次 授课题目 配气机构 授课时间 第 周 星期 第 节 授课方式 讲授 所属专业 汽修 教学目的 与要求 【知识目标】 了解气门组及气门传动组的结构； 理解液压挺柱的工作原理； 了解三种不同的可变配气相位机构。 【能力目标】 能正确说出各部件的名称及作用； 能正确区分液压挺柱和普通挺柱。 教学重点 气门组件及气门传动组件 教学难点 可变配气相位机构 教学方法 与手段 视频动画演示、讲授、实物展示 教具用具 参考资料 多媒体、教材 教学过程组织 教学过程组织 教学过程组织 【新课导入】 复习配气相位相关知识，导入新内容。 【内容讲解】 一、气门组件 气门组件包括进、排气门及其附属零件，其组成如图所示。 气门组件的作用是保证实现对汽缸的可靠密封，工作中有以下几点要求： （1）气门头部与气门座贴合严密。 （2）气门导管对气门杆的往复运动导向良好。 （3）气门弹簧两端面与气门杆中心线相互垂直，以保证气门头部在气门座上不偏斜。 （4）气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅速关闭，并能保证气门关闭时的密封性。 1、气门 气门分为进气门和排气门两种。 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角。一般气门锥角为45°，如图3-15所示。在气门升程一定的情况下，减小气门锥角，可以增大气流通道断面，减小进气阻力。但锥角减小会引起气门头部边缘厚度变薄，致使气门的密封和导热性变差。 2、气门座 进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。气门座与气门头部一起对汽缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量并将其传递出去，起散热作用。气门座的形式有两种：一种是直接在汽缸盖上镗出的气门座；另一种是单独制成气门座圈，镶嵌在汽缸盖上的气门座。 3、气门导管 气门导管的主要作用是对气门的运动导向，以保证气门做上下往复运动时不发生径向摆动而可以准确落座，且与气门座正确贴合。同时还可以起到导热作用，将气门杆的热量经气门导管传给汽缸盖及水套。 4、气门弹簧 气门弹簧是圆柱形的螺旋弹簧，位于缸盖与气门尾端弹簧座之间，其作用是使气门自动复位关闭，并保证气门与气门座的座合压力；还用于吸收气门在关闭过程中各传动零件所产生的惯性力，以防各个传动件彼此分离而破坏配气机构的正常工作。所以气门弹簧的刚度一般都很大，而且在安装时进行了预紧压缩，因此预紧力很大。 二、气门传动组 气门传动组主要包括凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂等零件。 1、凸轮轴 凸轮轴是气门传动组中的主要部件，其作用是控制气门的开闭及升程的变化规律。凸轮轴一般用优质钢模锻而成，并对凸轮和轴颈工作表面进行高频淬火（中碳钢）或渗碳淬火（低碳钢）处理。 （1）凸轮轴结构 凸轮轴主要由凸轮和轴颈两部分组成。单根凸轮轴一般将进气凸轮和排气凸轮布置在同一根凸轮轴上。双上置凸轮轴配气机构的两根凸轮轴，一根是进气凸轮轴，上面布置有各缸的进气凸轮；另一根是排气凸轮轴，上面分布有各缸的排气凸轮。 2、挺柱 挺柱的作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆或气门。挺柱可直接安装在汽缸体一侧的导向孔中或安装在可拆卸的挺柱架中。 3、推杆 采用下置、中置式凸轮轴的配气机构利用推杆将挺柱传来的力传给摇臂。 4、摇臂与摇臂组件 摇臂的作用是将推杆或凸轮传来的力改变方向后传给气门，使其开启。摇臂组件主要包括摇臂、摇臂轴、支承座及气门间隙调整螺钉等零件。 三、可变配气相位机构 1、本田i-VTEC（智能可变配气相位及气门升程） 2、丰田VVT-i（智能可变气门正时系统） 【课堂小结】 本堂课主要通过详细了解配气机构的结构从而达到认识配气机构的目的，并了解目前流行的可变配气相位机构。 【作业布置】 P60 习题3 3-5、3-7、3-8 【教学后记】