旋挖钻机核心技术交底.docVIP

中国建筑 项目管理表格 施工组织设计（施工技术）交底统计 表格编号 CSCEC-JS-BG-0109 工程名称 济南市轨道交通R1号线高架段（试验段除外）土建工程 文件名称 钻孔灌注桩技术交底 交底人 交底日期 3月29日 交底内容：钻孔灌注桩施工技术 适用范围：本技术交底适适用于济南市轨道交通R1线工程钻孔桩灌注施工。 一、施工准备 关键机具：旋挖钻机360、50铲车、钢筋弯曲机、钢筋滚笼机、电焊机、25T汽车吊。 依据桩基施工要求，完成场地内绿化、管线改迁、场地平整等工作，满足旋挖钻施工条件。 放出定位轴线，依据施工图纸放出具体桩位线。 二、施工工艺 护筒埋设、钻孔→清孔→钢筋笼安装→导管组装及吊装就位→二次清孔→灌注水下混凝土 三、钻孔灌注桩施工关键点及注意 1、平整场地及人工探挖 孔桩四面地面保持平整，钻机须置于坚实填土上，以免产生不均匀沉陷，如遇较深软土层要合适处理，确保钻机施工平稳牢靠；渣土集中堆放在渣土池里，集中清运。 依据管线工程设计图纸及管线现场交底统计在桩基及承台施工范围内进行人工探挖，探挖深度1.5m—2.0m，确定管线范围及走向，人工探挖过程中确保管线不受破坏及稳定。 2、桩位放样和点位保护 桩位放样采取GPS定位仪放样，放线定位严格遵守《工程测量规范》中相关桩基施工要求。桩位采取极坐标法进行施测。在复核场地轴线及控制点无误后，由专业测量人员测放桩位，作好标识，方便钻机就位对中；要求桩位测放偏差≤2cm。测量结果报监理复核签字后方可施工，施工过程中，要尤其注意预防破坏标识引发桩位偏差，并随时复核。施工人员负责引点并保护。 3、泥浆制备和循环 本工程成孔深度最深50m左右，依据地质情况要合适提升泥浆粘度和比重，以增加泥浆悬浮沉渣能力，降低沉渣厚度，并确保孔壁稳定。开始前应调制足够数量泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检验要求，按时检验泥浆指标，遇土层改变应增加检验次数，并合适调整泥浆指标。钻进过程中，应依据桥梁施工规范中相关内容控制泥浆比重及含砂率，尤其在穿透圆砾石夹砂层阶段，必需放慢钻进速度，勤量测泥浆比重。 1）泥浆组成 采取膨润土、羧甲基纤维素（简称CMC）及纯碱、铁铬木质磺酸钙（简称FCL）等原料配制泥浆。 2）泥浆配合比 泥浆参考配合比见表5.2-1。 表5.2-1 泥浆参考配合比 水 膨润土 CMC 烧 碱 1 10% 0.05～0.10% 0～0.30% 3）泥浆池使用 泥浆使用量为桩孔体积1.5-2.0倍。现场设置两个3.5*6*2.5m泥浆池。泥浆池采取钢板焊接形式，埋设在不影响钻机施工、混凝土运输车运输合理位置，且避开现浇箱梁段位置，钻孔至泥浆池之间流槽顺直规范，槽深合理，预防泥浆乱流造成污染，泥浆池内沉渣立即进行外运清理，泥浆池和钻孔桩桩位之间距离应尽可能延长，以充足确保泥浆中含砂率得以降低，以3—6米为宜。 泥浆池周围要有警示标志，四面用不低于1.2米高护栏整体围护，以防作业人员或其它人员坠入池中造成伤害，尤其是夜间作业人员。泥浆泵机电动机接电源电线必需符适用电安全技术规范要求，接地保护零线牢靠可靠，触电保护器动作灵敏，并有防雨、防水、防尘方法。 4）泥浆拌制 泥浆采取泥浆拌浆机进行拌制。配料要严格按配合比，正确进行计量和投料次序进行投料。搅拌要均匀，搅拌时间不少于8min。直接使用时搅拌时间不少于12min。配置步骤图、泥浆拌制混合器图见下图。 图5.2-1： 泥浆拌制步骤图 5）泥浆使用和管理 ①泥浆拌制好后，送入贮浆池，在贮浆池内静止大于6h，以使膨润土充足水化、膨胀，确保泥浆质量。 ②新拌制泥浆密度控制在1.04-1.05;循环中泥浆控制在1.25-1.30;松散地层可合适加大;灌注砼前,泥浆密度控制在1.15-1.20。 ③在施工中，要加强泥浆管理，常常测试泥浆性能和调整泥浆配合比。对新拌制泥浆要测试除含砂率外全部项目，成槽过程中，每进尺2-3m或每3h测定一次泥浆密度和粘度，在清槽前后，各测一次密度、粘度和含砂率；在灌注砼前测一次密度。取样位置在槽段底部、中部及上部；失水量、泥皮厚度和pH值，在每个槽段中部和底部各测一次。发觉不合格，立即进行调整。 ④泥浆回收及再生 在成孔过程中,经过循环和砼置换而排出泥浆，因为膨润土等关键材料消耗,和土渣和电解质离子混入,泥浆质量显著降低,为了节省和降低公害,对泥浆采取通常重力沉渣法进行处理。经过处理泥浆，依据检验后结果，补充对应材料，进行泥浆再生调制，达成合格泥浆标准，送入贮浆池待新掺入材料和泥浆完全溶合后再使用。 ⑤泥浆性能指标 表5.2-2 泥浆关键性能指标 泥浆性能 新配置 循环泥浆 废弃泥浆 检验 方法 粘性