交通标线综合项目施工基本工艺统一标准.docVIP

交通标志施工工艺标准 适用范围 本标准适适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其它道路交通标线施工可参考实施。 2 关键应用标准和规范 2.0.1 中国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—）。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应依据设计图纸、施工协议、现场交底控制桩点和实际地形、地物情况编写施工方案并经审核同意。在进行标志位置施工放样时，使用经纬仪、钢尺或全站仪等测量仪器，正确确定交通标志基础平面位置，和交通标志立柱中心平面位置。若道路沿线设施结构物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志认读，应调整标志位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完成后，在基坑开挖前通知监理工程师方便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备 电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 作业条件 1.相关技术文件和施工方案编制已完成并经审核同意。 2.施工技术人员和工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质量、安全、工期、环境保护等要求；钢材、反光膜等多种原材料均已到场并经过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4.基础砼配合比经过批复和验证。 4 操作工艺 4.1 工艺步骤（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺步骤图 4.2 施工技术和工艺 4.2.1 测量放样 依据设计要求对每个标志设置地点进行具体符合，依据现场实际情况判定设计标志设置点正确性和适合性，确保标志设置后能够满足标志正常使用，充足发挥标志作用。 4.2.2 定点后实施标志基础工程，基础工程控制关键点： 1.不管机械开挖或人工开挖基坑均应确保对施工现场周围已完工程保护，严禁破坏已完工程项目。 2. 基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸要求深度和大小，如有扰动开挖面，加大开挖量，达成设计要求要求。基坑开挖完成后对基底进行平整和扎实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，确保基底和坑壁平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖基坑要预防雨水进入。经监理工程师同意后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑对应标号和厚度砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm应设置模板，确保基础外露部分含有良好几何尺寸和外观效果。 4.根据设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采取要求直径铁丝绑扎牢靠，不滑动、不遗漏，并确保钢筋有效性。 5.底座法兰盘安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应和基础对中，其顶面应和混凝土基础顶面平齐，确保上部结构稳定性。预埋地脚螺栓应和底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm并妥善保护。 6. 混凝土应紧靠未松动开挖面浇注，浇注混凝土强度应符合设计要求。浇注混凝土时必需进行振捣，不管采取人工或机械振捣全部应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要确保底座法兰盘和地脚螺栓正确位置。 7. 基础顶面抹平，全部基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必需平整、光洁，不许可出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土养生，砼达成85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。 8.回填土分层扎实，并和四面地面齐平。 4.2.3 1.立柱原材料应符合设计和规范要求。 2. 在镀锌之前，应完成全部钻孔、冲孔和焊接，立柱顶部设置防雨帽，焊接处应无夹渣、焊缝等缺点。全部连接件及附件应适合标志安装要求。 3、钢立柱、横梁、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采取热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件镀锌量为350g/㎡，其它均为550g/㎡，镀锌层应均匀、颜色一致，不许可有溜挂、滴瘤或多出结块，镀锌表面无漏镀、露铁等缺点。 4.立柱加工完成后应妥善进行保管，避免在存放和运输过程中造成破坏。 4.2.4 1.板面原材料应符合设计和规范要求。 2.标志板面应无裂缝和其它表面缺点，在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无显著皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内平整度公差小于1.0mm。板面尺寸应符合图纸设计要求，其长度和宽度许可偏差为0.5%，标志4个端面应相互垂直，其不垂直度不应大于±2°。 3.标志板符合《铝及铝合金板材尺寸及偏差》要求，根据《道路交通标志和标线》及图纸要求进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前和板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》要求。 4.除尤其情况外，全部标志板应由单块铝合金板加工制成，不许可拼接。考虑到大型标志板在制作、运输和安装过程中困难，应在监理工程师指示下采取分割措施制造，并按要求方法拼接安装。板面最多只能分割成4快进行拼接，板面接缝处最大间隙为1mm，全部接缝应用背衬加强，背衬和标志板铆接，铆钉间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材