汽车发动机新技术--汽车发动机排放与噪声--汽车排放法规标准及测试.pptVIP

交通与汽车工程学院 汽车排放与控制 31 ? 2005 年发布了以下排放标准，标准规定我国将在 2007 年 和 2010 年分别实施国家第三、四阶段机动车排放标准。 ? GB 18352.3-2005 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 ( 中国 Ⅲ 、 Ⅳ 阶段）》； ? GB17691-2005 《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与 汽车排气污染物排放限值及测量方法 ( 中国 Ⅲ 、 Ⅳ 、 Ⅴ 阶 段 ) 》； ? GB3847-2005 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车 排气烟度排放限值及测量方法》； ? GB 18285 – 2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限 值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》； ? GB11340-2005 《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染 物排放限值及测量方法》； ? GB 14763-2005 《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发 污染物排放限值及测量方法》。 交通与汽车工程学院 汽车排放与控制 1 第 8 章 汽车排放法规、标准及测试规范 交通与汽车工程学院 汽车排放与控制 2 8.1 概述 8.2 排放法规的演变 8.3 国外汽车排放法规和测试规范 8.4 我国汽车排放法规的历史沿革 8.5 我国汽车排放测试规范 交通与汽车工程学院 汽车排放与控制 3 8.1 概述 排放法规既是对内燃机及汽车工业发展的 限制，又从客观上促进了内燃机及汽车技术的 进步。排放法规的核心内容实际上是两个，即 排放限值 和 检测方法 。 美国 、 日本 和 欧洲 的汽车排放法规形成当 今世界三大汽车排放法规体系。我国的排放法 规基本上是在参照欧洲法规的基础上制定的。 交通与汽车工程学院 汽车排放与控制 4 工况法与怠速法 汽车 排放 污染 物检 测， 从检 测方 法上 划分 ? 怠速法 是指测量汽车在怠速工况下排 放污染物的一种方法，一般仅测 CO 和 HC ，测量仪器采用便携式排放分析 仪。这种方法具有简便易行、测试装 置价格便宜和便于携带以及试验时间 短等优点；但测量精度较低，测量结 果缺乏全面性和代表性。怠速法目前 主要作为环保部门对在用车的排放进 行监测以及汽车修理厂对车辆的排放 性能进行简易评价的方法。 ? 工况法 是将若干汽车常用工况和排放 污染较重的工况组合成一个或若干个 测试循环，试验时测取汽车在整个测 试循环中的排放水平。与怠速法相比， 工况法检测结果可以比较全面地反映 汽车排放水平，一般用于新车的认证 许可检测，但其试验设备的价格往往 是怠速法的 100 ～ 200 倍。 怠速法 工况法 交通与汽车工程学院 汽车排放与控制 5 轻型车与重型车 ? 工况法又根据轻型车和重型车而采用不同的试验 方法。 ? 轻型车 的排放检测要求在底盘测功机上进行，被 检车辆按规定的测试循环运转，试验结果用单位行 驶里程的排放质量 (g/km) 表示。 ? 在 重型车 方面，因为能进行重型车试验的底盘测 功机价格太昂贵，目前国内外采用的公认的测试方 式是通过发动机台架进行相关的排放测试，把整车 状态下发动机的运行状况在发动机台架上模拟运行， 其结果用发动机的比排放量 (g ／ (kW ． h)) 表示。 交通与汽车工程学院 汽车排放与控制 6 排放限值 ? 工况法检测的排放限值一般分为两类，即 型式认证试验限值 和 产品一致性试验限值 。 型式认证试验是指对新设计车型的认证试 验，产品一致性试验是指对批量生产车辆 的试 验，要求从成批生产的车辆中任意抽 取一辆或若干辆进行试验。一般型式认证 试验限值严于产品一致性试验限值，但这 两种