汽车发动机类型9.pptVIP

返回 第一节 汽车发动机的类型 第二节 发动机常用术语 第三节 发动机的工作原理 第四节 发动机总体构造 第五节 发动机的编号 第六节 发动机的性能指标 返回 第一章 发动机概述 发动机是发出动力的机器，是汽车的心脏， 是汽车的动力装置，是将一种能量转变为机 械能的装置。 目前的传统发动机都是将燃料的化学能转变 为热能，再由热能转变为机械动力，并通过 底盘的传动系和行驶系驱动汽车行驶。 返回 内燃机是热力发动机的一种，其特点是液力或气体燃料 与空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然 后再转变成机械能。 内燃机具有热效率高、体积小、质量小、便于移动以及 起动性能好等优点，因而广泛应用于飞机、船舰以及 汽车、拖拉机、坦克等各种车辆上。但是，内燃机一 般要求使用石油燃料，同时排出的废气中所含有害气 体成分较高。 内燃机根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式， 可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按 活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。 返回 汽车用活塞式内燃机可以根据不同的特征分类。 按所用的燃料分类： 可分为液体燃料发动机（汽油机、柴油机 等）和气体燃料发动机（如天然气发动机、液化石油气发动 机等）。 按发火方式分类： 可分为压燃式发动机与点燃式发动机。 柴油的特性是在同样的条件下其自燃点比汽油的自燃点低， 因此采用压燃式（自燃式）发火。一般可通过喷油泵和喷油 器将柴油直接喷入发动机的气缸内，在气缸内与压缩空气均 匀混合后，在高温下得以自燃，这种发动机称为压燃式发动 机。 汽油的特性是其自燃的温度比柴油的要高，因此常采用点燃 式发火。利用火花塞发出的电火花强制点燃汽油，使其发火 燃烧，这种发动机称为点燃式发动机。 第一节 汽车发动机的类型 返回 按工作循环的冲程数分类： 凡活塞往复四个单程完成 一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个 单程即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 按气缸数及其排列方式分类： 仅有一个气缸的称为单 缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机。单 缸有立式与卧式，多缸有直列、 V 型与对置式。 按冷却方式分类： 根据冷却方式不同，发动机可以分 为水冷式和风冷式两种。 返回 此外，发动机还可按进气方式分类。当发动机不装 增压器，空气是靠活塞的抽吸作用进入气缸内的 发动机，称为非增压式发动机（或自然吸入式发 动机）；发动机上装有增压器，空气通过增压器 可以提高进气压力的发动机，称为增压式发动机。 近年来还有按每气缸中的气门数来分类的，当每气 缸中设有一个进气门和一个排气门的发动机，称 为二气门发动机；每缸中设有两个进气门和两个 排气门的，称为四气门发动机；或者每个气缸中 设有三个进气门和两个排气门的，称为五气门发 动机。 返回 第二节 发动机常用术语 上止点： 活塞顶离曲轴中心线 最远的位置 下止点： 活塞顶离曲轴中心线 最近的位置 活塞行程（ S ）： 上下止点间的距离 S=2R S 2R 上止点 下止点 返回 上止点 下止点 工 作 容 积 气缸工作容积（ V s ）： 活塞由上止点到下止点 运动扫过的容积。 发动机工作容积（排量 V L ）： 发动机全部气缸工作容 积之和。 返回 燃烧室容积（ V c ）： 活塞在上止点时其上 方的容积 气缸总容积（ V a ）： 活塞在下止点时其上 方的全部容积 V a =V c +V s 压缩比： 气缸总容积与燃烧室 容积之比 ε=V a /V c 返回 第三节 发动机的工作原理 四 行 程 汽 油 机 工 作 原 理 返回 进气过程 作用： 吸入新鲜混合气 活塞运动 : 从上止点向下止点 曲轴转角 : 0 o ~180 o 气门状态 : 进气门打开排气门关闭 终了压力 : 75~90 kPa 终了温度 : 80~130 o C 返回 压缩过程 作用： 压缩混合气，为燃烧创造 条件 活塞运动 : 从下止点向上止点 曲轴转角 : 180 o ~360 o