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精品文档 你我共享 东方时评：汽车销量下滑说明什么 ? 在中国， 汽车正逐步进入家庭 , 这已是不争的事实。 汽车消费是继住 房消费、教育消费之后成为中国家庭主要消费之一。越来越多的家 庭将购车纳入到近几年的重大消费计划之中。汽车厂家也推出各式 各样的新车型以吸引不同层次的消费者，车市看似一派欣欣向荣的 景象。 然而据最近的全国车市反馈数据表明，在刚刚过去的 5月份， 汽车市场经历了近两年少有的惨淡。据业内人士称，国内主要汽车 企业 销量平均以 30 ％的速度下 滑，5月份几乎没有哪家企业完成预期 计划。而且根据目前的情况来看，该下滑趋势很可能继续下去，甚 至某些人指出今年 5月将是中国汽车从超速发展到平稳发展的转折 点。 销售的下滑固然有车市中销售淡季说法的影响，然而更深层次 的问题并不在于此。 比如， 一直以来虚高的车价。在“先富起来”的一部分人普遍 完成了购车计划之后， 这一问题在普通收入人群购车时凸现了出来。 许多人持币观望，望车兴叹，因此造成汽车销量下滑 。 根据数据表明，在 2003年，中国的汽车总销售量为 440万辆， 1 至 11月销售收入 8328亿元人民币，约折合 1000亿美元，实现利润折 合 87亿美元。 美国通用汽车公司销售汽车 800 多万辆， 销售收入 1855 亿美元， 实现利润 11亿美元。 福特汽车公司销售汽车 600多万辆， 销 售收入 1642亿美元，实现利润 4.95 亿美元。中国汽车总销售量仅是 通用汽车销售量的 50％多，而利润却几乎是人家的 8倍！仅投产一年 的北京现代销售汽车 5万多辆， 实现了利润 20 个亿！ 广州本田销售汽 车 10万余辆，利润达 70亿！德国大众在国内合资厂的销售量不到其 全球销量的七分之一，然而为德国大众带来的利润却占到其总利润 的7成！ 由此可见， 中国的汽车行业是典型的“暴利”行业， 难怪有 那么多地方拼命上汽车生产线。 那么国内的车价到底有多高？在国内销售的一辆广州产本田 雅阁 2.4 升排量轿车价格为 25.98 万人民币，而日本本土生产的雅阁 价格最便宜合人民币 11.9 万元，最贵的才 20.2 万元。天津出品的丰 田花冠国内售价 17.5 万－ 20.38 万，而该车的国际市场售价折合人民 币才 10.4 万至 11.1 万元。面对如此高的车价，国内厂商会找出例如 车型转让费高昂，国产化率低，税费高之类的一大堆借口。但收入 比国外低、车价比国外高却是不争的事实。虽然， 不少厂家也采取 了降价措施来刺激市场。然而这种降价是挤牙膏式的，每次降幅不 大，少则几千、多则 1万，一些 10万以内的低档车型一年降价几次， 这不但使先期购买的车主遭受心理打击， 也加剧了持币待购者对车 腹有诗书气自华 精品文档 你我共享 价的怀疑：到底这些车厂的利润有多高？ 再则， 汽车业的发展是一个综合性的发展。 车多了， 路也得多。 前些年是广州喊“塞车”，汽车不如自行车快，近距离有时还不如