索塔承台温控专项方案.doc.docxVIP

PAGE PAGE # 重庆万州至湖北利川高速公路（重庆段） 万州驸马长江大桥南岸索塔承台大体积混凝土温控方案 中交第一公路工程局有限公司 附马长江大桥二分部项目经理部 二0—四年二月 目录 PAGE PAGE # 驸马长江大桥南岸索塔承台大体积混凝土温控方案 概述 驸马长江大桥索塔基础采用灌注桩加承台的方式，承台为“哑铃型” ，承台 尺寸为18.5mX18.5m,厚7m,两承台之间设一道高5.8m,宽8m的横系梁（见 图1）。单个承台的混凝土体积为5770m3, C35混凝土。横系梁中间设置一长2m 的后浇带，采用C35微膨胀混凝土。每个塔柱下布置 9根直径为3.2m的钻孔灌 注桩。承台下面浇筑一层20cm厚C35垫层混凝土。 图1索塔基础承台平面构造图 大体积混凝土由于水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定 期三个阶段，在这个阶段中混凝土的体积亦随之伸缩，若各块混凝土体积变化受 到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能力，混凝土就会开裂。 为保证混凝土施工质量，避免产生有害温度裂缝，确保大桥的使用寿命和运行安 全，对该承台大体积混凝土进行了温控方案设计，应用 Midas/FEA软件计算了 承台混凝土的内部温度场及仿真应力场，并根据计算结果制定了不出现有害温度 裂缝的温控标准和相应的温控措施。 温度应力防真计算 2.1气象资料 桥位区气候属亚热带东南湿润季风气候区， 春旱，夏长多伏旱，秋季多绵雨， 多云雾，湿度大，冬暖少霜雪。降雨量多集中在 5~9月，总降雨量占全年降雨量 70%,年平均降雨量为1161.3mm,历年最大降雨量为1577.3mm,历年最大月降 雨量为711.80mm （1982年7月），常年日降雨140天左右，多年平均最大日降 雨量90mm，最大日降雨量243.31mm （1982年7月16日），最大连续降雨量 425.6mm。多年平均气温18.1T，1月平均气温5.1 T ,7月平均气温27.5C，极端 最高气温42.1C,极端最低气温-3.7To历年最大积雪5cm，多年平均风速0.7m/s, 最大风速33.3 m/s,历年最高气压1020.3毫巴，多年平均相对湿度81%。 根据工期的总体安排，承台预计在2月份下旬至3月份上旬进行施工。通过 对重庆万州近3年来2月份和3月份的气温统计，这两个月的平均最高气温为 —半旳最高 —均量低一模拟杲高—模拟最低 图2重庆万州近3年2、3月份气温统计图 2.2设计资料 2.2.1混凝土的组成 混凝土自身的物理、热学性能是影响大体积混凝土温度裂缝控制效果最基 本、最重要的影响因素。大体积混凝土配合比设计原则是配制出绝热温升小、 抗 拉强度较大、极限拉伸变形能力较大、热强比小、线胀系数小，自生体积变形最 好是微膨胀，至少是低收缩的混凝土。 水泥 水泥水化温升是引起大体积混凝土温变的主要因素，也是诱发大体积混凝土 出现裂缝的主要原因。选用水化热较低的水泥，尽量降低单位水泥用量，如选用 含硅酸三钙、铝酸三钙、游离态氧化钙、氧化镁和三氧化硫尽可能少，多含硅酸 二钙、铁铝酸四钙较高的水泥熟料。因为前者水化速度快，水化热大，对混凝土 抗裂极为不利，后者则相反。 选用华新水泥(秭归)有限公司生产的 P.O42.5水泥，其主要性能指标见表 1。 表1水泥主要性能指标 凝结时间(min) 宀宀 安定 性 抗压强度 (MPa) 抗折强度 (MPa) 水化热(J/g) 初凝 终凝 3d 28d 3d 28d 3d 7d 196 235 合格 25.6 43.9 5.6 8.5 214 243 粉煤灰 以粉煤灰代替部分水泥不仅可以改善混凝土的和易性，提高混凝土的可泵 性、抹面性、遏制碱骨料反映等。在大体积工程中使用粉煤灰还可以提高混凝土 的抗渗性、抗硫酸盐性能，并能减少水泥的水化热，降低温度应力和温度裂缝。 粉煤灰采用重庆华珞粉煤灰开发有限责任公司生产的 F类U级粉煤灰，其主 要性能指标见表2。 表2粉煤灰主要性能指标 细度(%) 需水量比(%) 烧失量(％) 含水量 (%) 20.0 101 5.3 0.3 细集料 细集料采用港利商贸公司碎石加工厂生产的机制砂，其主要性能指标见表 3。 表3机制砂主要性能指标 细度模 数 级配 表观密度 (kg/m3) 堆积密度 (kg/m3) 石粉含量 (%) 2.9 0-5mm 2702 1578 6 粗集料 粗集料采用港利商贸公司碎石加工厂生产的碎石，由 5mm-10mm和 10mm-25mm两种级配混合而成，其主要性能指标见表 4。 表4粗集料主要性能指标 级配 表观密度 (kg/m3) 堆积密度 (kg/m3) 空隙率(%) 含泥量(%) 压碎指标 (%) 针片状含 量(%) 5mm~10m m