企业案例库（王珂、刘莉娜、曲秋蒔、张利彪、朱晓晨、赵莉弘） 模块二：城市轨道交通车辆技术专业 列车受流器接地.docxVIP

列车受流器接地 （  PAGE 4 列车受流器接地 1 故障概况 1.1 设备名称或型号：DKZ4型车 1.2 故障类型或现象： XXX年XX月XX日XX分左右，XXX车正常运行至XX站，接触轨瞬间停电，并多次发生。 1.3 故障影响程度与等级： 本次故障共造成运营线秩序紊乱。 2 故障处理经过简介 2.1 信息获得及故障现象描述 列车运行至XX站，乘务员观察网压表瞬间为“0”，并且多次发生。 网压均显示为“0” 网压均显示为“0” 2.2 先期故障预判断及准备内容 乘务员先期预判断原因： 1. 列车控制电路故障； 2．异物侵入车辆限界。 2.3 故障现象确认及初步诊断 故障出现第一次后，随即消失。乘务员误判断车辆电器设备发生故障。并请求救援，列车连挂后推进运行中发生接地现象。此时发现1号车2台车左侧有异味，经查找确认机械伐调整杆脱落导致接触轨接地。 2.4 故障实际查找过程 乘务员没找到故障点，后检修人员到场，根据乘务员反映，检查发现1号车2台车左侧机械伐调整杆脱落，造成列车运行中调整杆摆动与受流器或接触轨接触造成接地。检修人员将调整杆拆下。 2.5 故障排除方法及步骤 1．了解车辆构造，部件的原理； 2．乘务员分两侧对列车进行检查，发现异常进行处理； 3．按规定进行受流器脱离； 4．乘务员通知行车调度员申请接触轨轨停电，乘务员接行车调度员通知接触轨已停电允许下车处理的命令后，乘务员确认网压表为零，并做好接地保护，乘务员带好绝缘手套，使用工具将调整杆拆下。乘务员撤除接地保护向行车调度员申请送电，乘务员得到行车调度员通知接触轨已送电，进行制动机简略试验后，推进运行回段。 3 原因分析 3.1 故障产生直接原因 经初步调查分析机械伐调整杆脱落，列车运行中调整杆摆动与受流器或接触碰撞导致接地。 调整杆脱落导致此处接地 调整杆脱落导致此处接地 4 案例处理优化分析 4.1 此类故障正确处理的关键步骤及方式方法 1. 此类故障查找列车受流器及高压设备附近，发现故障点； 2. 乘务员通知行车调度员申请接触轨停电 ，接行车调度员通知接触轨已停电允许处理的命令后，确认网压表为零，并做好接地保护，带好绝缘手套，对故障部位进行处理； 3. 检查无误后，撤除接地保护向行车调度员申请送电，得到行车调度员通知接触轨已送电，进行制动机简略试验后维持运行； 4. 终点站清人掉线。 4.2 案例处理的优化解决方案 1. 此类故障查找列车受流器及高压设备附近； 2. 发现故障点拆除故障点。 5 专家提示 1．乘务员认真对列车运行状态进行观察，注意显示屏和仪表的显示，及时发现故障； 2. 判断正确后，进行处理，防止延误时间； 3. 发生故障后做好对乘客的广播宣传工作； 4. BHB母线重联在处理故障完毕后应在断开位。 6 吸取教训 提高乘务员判断故障和处理故障的能力。 7 预防措施 乘务员在列车出库前、入库后，加强对列车两侧受流器及车辆部件状态的确认及检查。 8讨论思考题 DKZ4型车运行中发生接触轨停电如何处理？