试验检测《道路工程》考试知识点《三》.docxVIP

2017 年 实验检测《道路工程》考试考点 101、土方路基的基本要求： ①在路基用地和取土坑范围内， 应清除地表制备、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘， 并按规范和设计要求对基地进行压实。②路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、实验后合理选用。③填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。④施工临时排水系统应与设计排水系统结合， 避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。⑤在设定取土区内合理取土， 不得滥开滥挖， 完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。 102、实测工程关注 黄色字体 103、石方路基的基本要求： ①修筑石方路堑的开挖宜采用 断面爆破法 ； ②修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑厚度 基石块尺寸应符合设计和施工规范规定要求， 上下路床填料和石料以最大尺寸应 符合要求。采用振动压路机分层碾压， 压至填筑层顶面石块稳定， 20t 以上压路 机振压两遍无明显标高差异； ③路基表面应 整修平整 。 104、软土路基处置中砂垫层砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定。 适当洒水，分层压实。 砂垫层宽度应宽出路基边脚 0.5-1.0m, 两侧端以片石护砌。 砂垫层厚度及其上铺设的反滤层 应符合设计要求。 105、软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作必要调整。 106、①对砌体挡土墙，当平均 墙高小干 6m或墙身面积小于 1200 平时，每处可作为分项工程进行评定； 当平均墙高达到或超过 6m且墙身面积不小于 1200平时，为大型挡土墻，每处应作为分部工程进行评定。 ② 悬臂式和扶臂式挡土墙，桩板式、锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙 应作为分部 工程进行评定。 ③丁坝、护岸可参照挡土墙的规范进行评定。 ④砌石工程可用于桥梁工程及其他砌石构造物的评定。 1 / 6 ⑤钢筋混凝土结构或构件， 均应包含钢筋加工及安装分项工程， 按桥梁工程有关规定评定。 107、路面工程的实测工程的规定值或允许偏差按 高速公路、一级公路和其他公路 ( 指二级及以下公路 ) 两档设定。 108、公路工程验收分为 交工验收和竣工验收两个阶段 。 109、工程质量鉴定的总体要求： ①构造物混凝土强度、路面面层厚度的代表值、路面弯沉代表值等评定均合格； ②桩基的无破损检测、预应力构件的张拉应力、 桥梁荷载实验等均符合设计要求， 桥梁主要 ③受力部位无超过规范要求的裂缝，桥梁通航净空尺度满足设计要求； ④隧道支护、衬砌厚度无严重不足，隧道支护、衬砌背后无严重空洞； ⑤重要支挡工程无严重变形、高填方无严重沉陷变形、高边坡无失稳等现象。 110、公路技术状况用公路技术状况指数 MQI 和相应分项指标表示， MQI 和相应分项指标的值域为 0-100 。公路技术状况分为 优、良、中、次、差五个 等级。 111、沥青路面损坏分 11 类： a 龟裂：轻（裂缝宽度 2mm以下）；中（ 2-5mm）；重（ 5mm以上） b 块状裂缝 ：轻（裂缝宽度在 3mm以内）、重（ 3mm以上） c 纵向裂缝 ：与行车方向基本平行的裂缝。 d 横向裂缝 : 与行车方向基本垂直的裂缝。 e 坑槽：轻 : 坑浅；重 : 坑深 f 松散 g 沉陷：大于 10mm的路面局部下沉。 h 车辙：轮迹处深度大于 10mm的纵向带状凹槽 ( 辙槽 ) 。轻 : 辙槽浅，深度在 10 -15mm 之间；重 : 辙槽深，深度 15mm 以上。i 波浪拥包 j 泛油：路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层 k 修补：龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积。 112、水泥混凝土路面损坏分 11 类 20 项。 破碎板：轻 : 板块被裂缝分为 3 块以上，破碎板未发生松动和沉陷； 重: 轻块被裂缝分为 3 块以上，破碎板有松动、沉陷和 H 即泥等现象。 裂缝：板块上只有一条裂缝， 裂缝类型包括横向、 纵向和不规则的斜裂缝等。 2 / 6 板角断裂 : 裂缝与纵横接缝相交， 且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。 错台 : 接缝两边出现的高差大于 5mm 的损坏。 唧泥 : 板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出。 边角剥落 : 沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面成一定角度。 接缝料损坏 : 由于接缝的填缝料老化、 剥落等原因，接缝内已无填料， 接缝被砂、石、土等填塞。 坑洞 : 板面出现有效直径大于 30mm、深度大于 10mm的局部坑洞。 拱起 : 横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于 10mmj 露骨 : 板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层疏松剥落。 修补 : 裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积。 112、