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第六节　芜裕轮渡和芜湖东编组站 　　一、芜裕火车轮渡 芜裕火车轮渡是芜湖枢纽建设项目之一，位于安徽省芜湖市，跨越长江两岸，始建于 1958 年。北岸位于无为县二坝镇，接淮南线，南岸位于芜湖市，接宁芜线、芜铜线和皖赣 330 · · 线。该轮渡沟通安徽、江苏、江西三省的交通，是形成华东铁路南北第二通道的重要渡口， 促进了华东地区经济的繁荣和发展。 芜裕火车轮渡曾先后建成两个，第一轮渡建于 1958 年，第二轮渡建成于 1985 年。随 着芜裕轮渡的建成通航，建立了芜湖轮渡所。该所位于芜湖市胜利西路，轮渡所管辖水域 长 1000 余米，占地面积 19950 平方米，建筑面积 5822 平方米，固定资产总值 4188 万元。 〔修建始末〕 25 1936 民国 年（ 年），芜湖长江南北两岸的江南铁路（现宁芜铁路）和淮南铁路建成 30 后，没有火车轮渡，过江的旅客、行李包裹及小量货物全赖木帆船摆渡。民国 年以后，始 用小火轮渡运旅客。1949 年底，淮南铁路修复通车后，改用长江轮船摆渡旅客，轮船及码 头隶属蚌埠铁路分局管辖。1952 年底，轮船码头及旅客渡运业务移交长江芜湖航运管理 1958 8 分局。嗣后国家考虑津浦线承受运输能力紧张，分流部分运量由淮南线承担， 年 月 5 日铁道部命令筹建芜裕长江火车轮渡，成立轮渡建设指挥部，将武昌轮渡段撤迁到芜 湖，全体人员和渡运配套设备同时搬迁，组建芜湖轮渡段。配有两艘内燃渡轮，即“安徽 10 12 266 号”和“北京号”渡轮，每艘渡轮可装载 至 辆货车。全段当时职工 人，固定资产 590 余万元。 1958 8 10 芜裕第一轮渡是简易轮渡，由铁四院勘测设计， 年 月 日破土动工。由安徽 省人民委员会、芜湖专署与芜湖市人民委员会动员各界支援轮渡建设。参加建设单位 74 19 55 个，其中铁路单位 个，省、地、市地方企业、工程部队、大专院校等单位 个，参加人数 1 5 高峰时达 ．万人。芜湖专区和市有关单位组织所需桩木和枕木等料源，加工各种急需的 钢材，集中车辆运输木材和石料；铁路各单位支援钢轨、钢材和水泥，保证了施工用料。在 施工技术方面，各单位抽调工程技术人员亲临现场指挥，在破堤造闸工程中，安徽省水利 厅指派工程师指挥闸口建设和江堤加固工程的施工；芜湖专区建筑公司动员三分之二的 施工力量承担建设闸门的任务；芜湖港建二局为工程预制及施打水泥桩；武昌轮渡段支援 挖泥船和拖轮。 1958 9 在轮渡工程建设期间， 年 月毛泽东主席来安徽视察工作时询问轮渡进展情 况，关心轮渡建设。中共安徽省委第一书记曾希圣两次前来芜湖检查轮渡工程。专署、市 人民委员会也派负责人亲自掌握工程进度。由于各方的大力支援，加速了轮渡工程进展， 80 3 1958 使轮渡工程仅用 天就全部完工。新建高、中、低不同水位栈桥码头南北岸各 座。 11 30 年 月 日在南岸码头举行通航典礼。中共芜湖市委副书记丁仁一为首航式剪彩，“北 1959 7 33 京号”渡轮首次满载货物列车，由江南向江北轮渡栈桥码头航行。 年渡运 ． 万辆 车，开始分流津浦 线部分运量。 由于芜裕第一轮渡设施简陋，通过能力低，又不能渡运旅客列车，适应不了铁