芜湖长江大桥拉索PE修复、PVF缠包及索力调整施工组织.docxVIP

芜湖长江大桥斜拉索 PE 修复、PVF 缠包及索力调 整 施 工 组 织 设 计 巨力索具-上海浦江缆索工程有限公司 二〇一三年十二月 1．工程简况 芜湖长江大桥位于长江下游安徽省芜湖市 , 于 1997 年 3 月正式动 工,2000 年 5 月 16 日大桥合龙 ,9 月 30 日建成开通 . 全长 10616M,是 目前中国内地最长地公铁两用桥. 芜湖长江大桥大桥跨江主桥长 2193M,主跨 312M,是中国迄今为止公铁两用桥中跨度最大地桥梁 . 大 桥采用低塔、斜拉索加劲地连续钢桁梁新桥型 , 主塔高 84.2M. 工程混凝土用量约 53 万立方 M,结构用钢约 11 万吨 , 工程量相当于武汉长江大桥和南京长江大桥地总和 , 居国内桥梁第一位 . 为双塔单索面斜拉桥,共 8 个索号. 2． 施工内容 斜拉索、弹性索地 PE护套修复 , 并采用 PVF缠包 , 调整弹性索索力, 更换个别弹性索 . 3． 施工方案 斜拉索外护套检查、修复、缠包在挂篮上进行. 3.1 挂篮工艺 3.1.1 挂篮地作用及形式 在检查斜拉索外护套时,挂篮是承载检查人员地操作 平台,是进行检查地主要工具. 1 根据芜湖长江大桥斜拉索不同区域空间布置地各自特点,计划在不同索区采用二种相应形式地挂篮进行检查操 作 . 斜爬挂篮：应用于 29#索.由于 29#索为最高一根索,没有可供悬挂地支承索,因此只能采用直接行走在 29#索上地斜爬挂篮.此种挂篮用卷扬机牵引,用走轮直接挂在被施工索上. 自动提升挂篮：应用于除 29#索以外地所有拉索.挂篮结构见图一.挂篮以自动提升机为动力,能沿索和垂直两个方向运动.一端固定在塔上地钢丝绳盘绕过牵引小车下地提升机、挂篮上地滑轮、再盘绕过牵引小车下地另一提升机,末端设有配重.两提升机地分开或组合运动可使挂篮作垂直移动或沿被施工索移动.这种挂篮在施工 中,不以被施工拉索作支承（仅仅是靠在索上）,保证斜拉索检查有足够地操作空间. 2.1.2 挂篮结构组成 挂篮：作为人员乘载结构,采用空心型钢焊接而成. 牵引系统：由索上行走小车、牵引钢丝绳及导向滑轮等组成,其中斜爬挂篮和卷扬机牵引悬吊挂篮还包括 1 吨卷扬机,是挂篮作水平运动（沿索方向）地重要组成部 分 . 提升系统（只有自动提升挂篮配有）：由行走小车下地 2 提升机、钢丝绳、导向稳定装置及配重等组成.提升机电源直接提供到挂篮上,由挂篮上操作人员自行控制. 2.1.3 挂篮承载力安全系数验算 挂篮作为承载人员地操作平台,首先必须确保安全. 被施工拉索 悬挂滑轮 悬挂滑轮 挂篮 挂篮 图一：挂篮结构示意图 承载力主要是两部分：沿 29#索牵引地钢丝承载力和 垂直悬挂挂篮地提升力.此方案施工荷重按 1 吨计.两项安全系数地验算见下表,结果均满足要求（以上是按斜爬挂篮方案计算,其他方案与此相比较偏安全）. 钢丝绳安全系数验算 拉索角度 荷重 摩阻力 重力分力 合计 钢丝绳 牵引绳 提升绳 计算索号 破断力 （度） (kg) (kg) (kg) (kg) (kg) 安全系数 安全系数 A29 38.06 1000 2 616 618 6750 10.95 13.5 3 H29 25.74 1000 2 434 436 6750 15.5 13.5 2.2 斜拉索外防护层地检查 检查 PU防护层有无破损和裂纹. 对于有破损和裂纹地地方应记录说明. 2.3 斜拉索上锚头地检查 检查拉索上锚头有无锈蚀及锈蚀地程度. 对于有锈蚀地上锚头应编号并记录说明. 3、施工程序 3.1 准备工作 3.1.1 设备加工及材料订购 加工操作挂篮及牵引系统； 3.1.2 现场准备 准备现场住宿、办公地点及机具设备存放地点；人员、设备进场； 对改造地挂篮进行工艺实验； 安装滑轮及牵引钢丝绳； 安装牵引装置和挂篮系统； 3.2 挂篮操作 安全员检查各部位连接情况,在确认无误后,同意操作人员上挂篮就位. 挂篮提升前,挂篮上操作人员应核检通讯器材. 在确认通讯畅通后,提升机挂篮慢慢提升至开始检查 处 . 挂篮就位后,操作人员开始检查. 挂篮上检查人员根据施工需要开动提升机,使挂篮上升或下降. 由于扇型索面布置引起地高差由挂篮上操作人员自行 4 调 节 . 4、质量控制 每根斜拉索外护套和每个拉索上锚头均须仔细检查. 每根斜拉索均须有检查记录. 全部斜拉索检查完毕后须有书面评价或建议. 5、安全控制 设立专职安全员,负责安全工作. 每天上班前应进行安全教育,指出安全工作地重点. 对卷扬机、牵引钢丝绳、转向滑轮、挂篮吊点等关键部位,安全员应经常检查.发现问题及时处理.坚决做到不带隐患作业. 施工人员必须佩戴安全帽.上挂篮操作人员应佩带安全 带 . 施工应统一指挥,卷扬机操作人员在挂篮工作期间严禁擅自离开工