机械设计基础 机械设计基础 第五章减速器装配工作图的设计.docVIP

减速器装配工作图的设计 本章要点： ● 装配工作图的准备 ● 绘制装配底图 ● 减速箱的结构设计 本章难点： ● 减速箱箱体结构设计 减速器概述 部件装配图表达了部件的工作原理和装配关系，也表达出各零件间的相互位置、尺寸及结构形状。它是绘制零件工作图、部件组装、调试及维护等的技术依据。设计装配工作图时要综合考虑工作要求、材料、强度、刚度、磨损、加工、装拆、调整、润滑和维护以及经济性诸因素，并要用足够的视图表达清楚。 由于设计装配工作图所涉及的内容较多，既包括结构设计，又有核验计算，因此设计过程较为复杂，常常是边画、边算、边改的过程。 二、装配工作图的设计准备 (1) 检查已确定的各传动零件及联轴器的规格、型号、尺寸及参数。 (2) 阅读有关资料，拆装或参观减速器，了解各零件的功能、类型和结构。分析并初步考虑减速器的结构设计方案，其中包括考虑传动件结构、轴系结构、轴承类型、轴承组合结构、轴承端盖结构(外装式或嵌入式)、箱体结构(剖分式或整体式)及润滑和密封方案，并注意研究各零件的材料、加工和装配方法。 (3) 选择图纸幅面、视图、图样比例装配工作图应用A0或A1号图纸绘制，一般需选三个视图并加必要的局部剖视才能表达清楚。应尽量采用1：1或1：2的比例尺绘图。所有这些都应符合机械制图的国家标准。 三、绘制装配底图 确定箱内传动件轮廓及其相对位置 在主视图中根据前面计算内容定出各齿轮中心线位置，画分度圆，再在俯视图中定出各齿轮的对称中心线，画出齿轮的轮廓。注意高速级大齿轮和低速级轴不能相碰，否则应重新分配传动比。小齿轮宽度应略大于大齿轮的宽度5～10mm，以免因安装误差影响齿轮接触宽度。 箱体内壁位置的确定 箱体内壁与齿轮端面(轮毂端面)及齿轮顶圆(或蜗轮外圆)之间应留有一定的间距(≥)及 (≥1.2)，为箱座壁厚。 设计减速器结构时，必须全面考虑箱体内传动件尺寸和，箱体各方面的结构关系。例如某些圆柱齿轮减速器，设计高速级小齿轮处的箱体形状和尺寸，要考虑到轴承处上下箱联接螺栓的布置和凸台高度尺寸，应由此确定箱体 内外壁位置画装配图时要注意三个视图间的投影关系，应同时画三个视图。对于蜗杆减速器，箱体内壁与蜗轮轮毂端面常离得较远，这是考虑蜗杆轴系结构及其轴承尺寸决定的。对于箱体底部的内壁位置，由于考虑齿轮润滑及冷却，需要一定的装油量，并使脏油能沉淀，箱体底部内壁与大齿轮顶圆的距离b0应大于8—12倍模数，并且不小于30—50mm，见图5 图5-1 齿轮安装位置及与箱体内壁间距 —1和图5-2。视图布置及初步绘制装配底图。 图5-2 二级圆柱齿轮减速器装配底图（一） 箱体内壁位置决定后，根据箱体壁厚尺寸、凸缘尺寸，即可确定箱体最大轮廓尺寸。再考虑箱外传动零件(开式齿轮或带轮)和联轴器的最大尺寸和位置，则可定出箱外输入和输出轴伸出端的位置及轴伸长度的尺寸范围。至此减速器的主要结构也就确定了。 根据减速器各视图的大致轮廓尺寸选择比例尺，并考虑好标题栏、明细表、零件编号、尺寸的标注、技术特性表及技术要求的文字说明等位置，就可进行图面的合理布置。布图时图面还应留有余地，以便在进一步设计过程中，补充局部视图及必要说明。如图5-2所示。 图5-2中： ——大齿轮齿顶圆和机体内壁之间的距离(由表5—4查得)。 ——小齿轮端面和机体内壁之间的距离(由表5—4查得)。 ——机体内壁的宽度，应圆整。 ——机盖壁厚(由表5—4查得)。 ——两级齿轮机构中心距。 ——内壁与轴承座端面的距离，与箱体联接螺栓的装拆空间值的选择有关，，见箱体结构设计。 ——两侧轴承座端面距离应圆整。 ——轴承内侧与箱体内壁之间的距离。轴承选择用箱体内的润滑油润滑以及采用脂润滑加挡油环的方式不同， 图5-3 轴承内端面与箱体内壁间距离 的取值也不同，见图5-3。 ——两齿轮端面之间的距离，一般取mm 轴系的结构设计以及轴系部件的强度校核 根据装配底图，检验第四章轴系的结构设计方案的合理性，若结构无误，可进一步形成更具体的装配底图（二），见图5-4所示。 图5-4 二级圆柱齿轮减速器装配底图（二）