《城市地下空间建设新技术》第13章城市地下空间防灾减灾技术.pptVIP

* 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 隧道火灾动态预警疏散救援系统组成及功能图 * 大断面隧道足尺火灾试验研究 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 3. 试验验证 * 高海拔寒区特长隧道现场火灾试验研究 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 3. 试验验证 * 4. 本技术的优点 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 能提供火灾时大量的关键信息，包括火源点位置，火灾大小和类型，温度场，烟气扩散范围和移动速度，从而更好地指导救援疏散工作。 实时性：根据火灾探测器测得的信息实时地重构地下空间内的三维温度烟气场，从而实时地调整所执行的应急疏散救援预案。 合理性：根据地下空间内实际的火势发展情况来选择相应的疏散救援预案，从而能够保证预案实施的有效性。 火灾预警系统运行状态实时监测与评估 * 独立光纤光栅感温火灾探测系统 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 5. 工程应用 * 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 5. 工程应用 独立光纤光栅火灾探测系统布置图 * 5. 工程应用 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 中控室 * 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 5. 工程应用 现场火灾试验 * 13.4 小结 （1）由于环境的封闭性，交通隧道的火灾安全是一个非常重要的问题 （2）火灾高温会导致混凝土爆裂、力学性能的劣化及耐久性降低，大大降低结构的承载力和安全性。装配式衬砌结构在火灾过程中（火灾升温阶段、稳定阶段、降温阶段、冷却后阶段）在时间及空间上表现出渐进性破坏的特征。 （3）抗爆裂复合盾构隧道管片技术具有较高耐火性能且经济，能够克服防火板、防火喷涂料的不足，同时避免通体掺加聚丙烯纤维而带来的造价上的较多增加和对抗渗耐久性的明显劣化。 （4）研发的隧道火灾动态火灾预警救援技术可获得火灾发展态势和隧道内实时的火情信息，有助于隧道火灾救援的科学决策，克服了现有隧道火灾预案固定化、框架化、实时性和适应性差等众多不足。 * 谢 谢 ! * 城市地下空间建设新技术 * 13.1 概述 13.2 地下结构防火安全技术 13.3 隧道火灾动态火灾预警救援技术 13.4 小结 第13章 城市地下空间防灾减灾技术 * 隧道及地下空间安全问题的特点： 隧道及地下空间环境较封闭，难及时有效的处置 疏散救援困难，容易致群死群伤 灾后修复困难 安全 防灾 国内外地下空间火灾、爆炸等灾害事故 ...... 地下空间开发呈现规模化、网络化、深层化的趋势 13.1 概述 * 2005年上海市地铁某标段盾构隧道进行旁通道冷冻法施工前的准备工作时，由于电焊工不慎，引燃水箱内冷却塔中的塑料散热片，引起火灾。火灾持续了约10 min。火源起向下风侧约260 m，向上风侧约170 m隧道衬砌管片表面被熏黑。造成约15 m范围内混凝土管片受到轻度到中度损伤，损伤层厚度最大达25 mm 13.2 地下结构防火安全技术 * 1968年，德国汉堡莫尔费雷特（Moorfleet Tunnel）公路隧道火灾中，隧道拱部和边墙混凝土发生了严重的爆裂 13.2 地下结构防火安全技术 * 1984年，英国萨米特（Summit Tunnel）铁路隧道火灾中，隧道内最高温度达到1500℃，1900 m范围的隧道衬砌受到了火灾损坏，其中严重破坏的范围为395 m 13.2 地下结构防火安全技术 * 1996年，英法海峡隧道火灾中，600 m～700 m长一段衬砌受到不同程度的损伤，其中最严重的50 m范围内原本厚45 cm的衬砌管片混凝土剥落深度达30～40 cm 13.2 地下结构防火安全技术 * 1999年，勃郎峰公路隧道火灾中，最高温度达到1000 ℃,大火持续了55 h，隧道结构受到严重损坏，拱顶局部沙化 13.2 地下结构防火安全技术 * 2000年，瑞士圣哥达公路隧道火灾中，隧道内温度达到了1000℃，出事地段隧道顶部塌陷，隧道内部分路段被烧毁 13.2 地下结构防火安全技术 * 2001年，美国霍华德城市隧道火灾中，隧道结构被严重破坏，火灾造成横贯隧道顶部直径1 m的铸铁水管破裂 13.2 地下结构防火安全技术 * 火灾对衬砌结构的损伤 爆裂 耐久性降低 力学性能劣化 内力变化及承载力降低 大变形 13.2 地下结构防火安全技术 * 影响人员疏散和灭火救援工作的开展 影响上部建筑以及临近构筑物正常使用功能的发挥 降低地下结构的安全性，威胁隧道及地下空间日后的安全运营 特别是处于高水压、软弱地层等情况下的盾构隧道、沉管隧道，可能导致密封及防水失效 结构的修复和重新组织交通需要花费大量的人力和物力 13.2 地下结构防火安全技术 * 地层-结构体系热力耦合问题 热-力耦合问题 火灾高温热致应力 结构材料高温性能劣化 不