柴油机修理工艺手册.docxVIP

柴油机修理工艺手册 友联船厂（蛇口）有限公司 2006 o 4 柴油机修理工艺目录 一，概述 一，概述 1，解体 2，清洁检查 3，测量 4，安装校中与调整 5，试验 二，缸盖与气阀的修理 1，缸头检查与修复 2，进排气阀的修理 三，活塞的修理 1，活塞检查 2，活塞修理 四，活塞环的修理 （一） 活塞环检查 （二） 活塞环装配 六，十字头式柴油机活塞导板校中与调整。 七，柴油机试车大纲 （一） 发电机负荷试验大纲 （二） 主机系泊试验大纲 （三） 极管主机航行试验大纲 八，常用修复工艺 （一） 镀铬 （二） 低温镀铁 （三） 快速电镀 （四） 焊补 （五） 粘粘技术 （六） 金属扣合工艺 附录： 柴油机装配间隙 柴油机修理工艺 五，轴瓦装配 概述 柴油机修理工作概括来说，正如我们常常在工程单上看到的“拆卸，解体，清洁, 检查，测量，安装，调整，试车”。我们在实际工作中，应注意采用正确的工艺, 方法，安照正确的操作规程，这样才能保障我们的修理工作质量、效率和人机安 全。 （一） 拆卸解体 柴油机拆卸前应确认与船上系统联接的所有水管，油管，压缩空气管阀关闭， 水、油已放尽。 确认转车机已接上。 拆卸工作应尽量使用专用工具，参照说明书正确使用专用工具。 所有要拆卸的管子应作好记号，缸号不要混乱，以便安装复原。管子两端应 包封保护。 所有重要的螺栓与螺母不要混乱，位置记好，并一一对应，上紧位置也要打 上记号。 拆卸解体任何部件都不准用火。部件所有工作面都应作有效保护，避免碰伤 刮伤。 （二） 清洁检查 ,清洁重点： a,排气管内腔积炭 b ,气缸头进排气内腔积炭 c,活塞与活塞环特别是活塞头部及活塞环槽的积炭 d ,所有管子与孔道，都必须保证通畅。所有热交换器，包括水冷器，油冷器，空气 冷却器要进行酸洗通刷。 e,缸套水道水垢清洁。 ,检查重点： a,气缸盖下表面及密封平面烧蚀情况，有无裂纹。 b ,活塞的检查特别是活塞头部和活塞环槽处。有无磨损、烧蚀、裂纹、断裂等。 c,进排气阀烧蚀情况，有无裂纹、断裂，弹簧的外观与弹力情况。 -1- d ,活塞与气缸套运行表面的磨损情况，有无拉痕，裂纹。 所有拆检的轴承轴瓦的磨损情况，有无拉痕，有无裂纹，钳合金有无龟裂脱落。 所有拆检的轴颈磨损情况，有无拉痕，有无裂纹。特别是不允许有任何横向裂纹。 1.5 倍。g , 1.5 倍。 h h，喷油嘴调试：按说明书要求，调整喷油压力，观察雾化情况。 足扭力。 （三） 测量：测量项目和内容有： 曲轴开档差值测量：测量曲拐轴颈上下左右四个位置时的开档差值。 气缸直径测量：在气缸的上中下分三至四处定点测量气缸的纵横直径。 活塞直径测量：在活塞的上中下分三至四处定点测量气缸的纵横直径。 活塞环的测量：在气缸中测量活塞环开口间隙，在活塞环槽测量平面间隙。 主轴、曲拐轴、活塞销与销孔、十字头销轴颈直径测量。一般分三档纵横测量。 主轴承、曲拐轴承、十字头轴承间隙测量，一般分三档压铅线检查。 燃烧室存气测量。 喷油提前角测量。 （四） 安装校中与调整 1，发动机安装必须保证整机的清洁，特别是运转部位，并应加上一些滑油。 2，上紧螺丝应遵循分散和分阶段的原则，也就是通常说的对角上紧和分阶段上 重要螺丝还需认真打上保险。 3，十字头式活塞连杆机构必须测量校中数据，分折中线情况作适当调整。 4，发电机组的原动机与发电机轴线校中。 5，主机轴线校中。经过移动的主机复位必须经过严格轴线校中。 6，进排气阀间隙调整：活塞处于爆炸冲程上死点处按说明书调整进排气阀杆与摇臂 间隙。 参照说明书要求，调整喷油提前角。 （五） 试车 1，整机水套压水试验，特别是缸套经过拆卸，要在曲拐箱中检查有无泄漏。 2，换新活塞环、缸套、轴承等运动件的要经过不少于 2小时的磨合。 3，按照试验大纲要求试车。 -2- 二, 缸盖与气阀的修理 （一），缸盖检查与修复。 紧，一般分三次，第一次刚好上贴部件，第二次仅上一半扭力，第三次才上 1，缸盖下平面就是燃烧室的上部， 在高温高压的状态下金属很容易发生烧蚀、 接触宽度1.5 接触宽度 1.5 2.0 2.0 2.5 2.5 3.0 3，进排气阀与阀座用细钢沙研磨，磨好后一般用铅笔痕检查密封情况。 应认真检查。 2，铸钢气缸盖的裂纹，允许采用焊补修复，铸铁气缸盖的裂纹不允许补焊，不影 响强度的裂纹，可铲刮清除，发现影响强度的裂纹，只能报废换新。 （二），进排气阀与阀座的修复、研磨。 1，检查气门杆与气门导管的间隙，不应超过下列规范极限值。 气门杆 10 10? 20 ?30 30 ?50 50 ?80 80? 直径 20 120 进气阀 0 . 07 0 . 10 0. 18 0 . 28 0 . 38 0 . 50 排气阀 0 . 08 0 .