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最新【精品】范文 参考文献 专业论文 伸缩缝在公路中的应用探讨 伸缩缝在公路中的应用探讨 摘要：明确了伸缩缝的定义及其重要作用， 介绍了公路行业里常用的伸缩缝类型， 提出伸缩缝的施工要求， 针对传统施工方法中存在的缺陷，提出改进措施。 关键词：伸缩缝；公路；应用 中图分类号： TE834 文献标识码： A 文章编号： 引言 伸缩缝也称为温度缝， 是指为适应材料胀缩变形对结构的影响而 在结构中设置的间隙。 伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、 楼板、 屋顶（木屋顶除外）等分成独立的部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。事实上，伸缩缝不仅只应用到建筑物，在公路、桥梁以及其他构筑物等都有广泛的应用。 公路具有热胀冷缩的性质， 由于一年四季气温的变化， 路面会产生不同程度的膨胀和收缩，从而引起板的轴向变形。而在昼夜中，白天气温升高，路面温度比底部温度高， 这种温差会形成路面中部隆起；夜间气温降低， 路面温度较底部温度低， 会使板的周边和角隅发生翘曲变形，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力， 以及板的自重、车的荷载等的约束， 致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀。 在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离， 倘若板体温度均匀下降引起收缩， 则将使两块板体将被拉开从而失去荷载传递的作用。为了避免这些缺陷，必须设置伸缩缝，把路面分割成不同板块，以应对由于温差所产生的变形 [1] 。 公路行业常用的伸缩缝类型 按照伸缩缝所使用的材料品种来分， 公路伸缩缝可以分为以下几 种类型： 最新【精品】范文 参考文献 专业论文 2.1 镀锌薄钢板伸缩缝 这是一种简易的伸缩缝， 在中小跨径的装配式简支梁桥上， 当路面桥梁的变形量在 20～40mm时常采用。适用于缝宽 2～3cm,用 3mm 厚的镀锌薄钢板弯制成 U型, 嵌入预留的槽内 , 并用铁钉固定在槽两侧的预埋木条上 ,U 型缝内填塞沥青麻絮。施工简单 , 造价低廉。缺点是伸缩量小 , 镀锌薄钢板易锈蚀且不能直接承受车辆压力。 2.2 钢伸缩缝 由钢材制作，它能直接承受车辆荷载， 并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度。 钢伸缩缝的结构比较复杂， 只有在温差较大的地区或跨径较大时才采用。当路面跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用梳形钢板伸缩缝。梳形钢板伸缩缝的伸缩量大 , 使用安全可靠 , 寿命长 , 造价相对较低。 2.3 橡胶伸缩缝 以橡胶带作为跨缝材料，这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。常用的橡胶伸缩缝又有以下几种： 1、空心条状橡胶伸缩缝 结构简单 , 能满足变形与防水的要求 , 是定型产品 , 价格低廉 , 但变形量较小 , 使用效果不理想 , 主要存在预压时不规则变形 , 使用时易脱空跳出或突出过多而容易损坏等缺点 , 目前已经面临淘汰了。 2、板式橡胶伸缩缝。 其装置平整美观 , 吸震性能好 , 汽车行驶平稳安全 , 施工安装工艺较为简单 , 更换维修方便 , 但由于伸缩体自身刚度不足 , 又缺乏有效的支承 , 容易产生上拱和下陷 , 从而引起破坏。 3、SG(BF)系列橡胶伸缩缝。 规格有 40 型,60 型,80 型,100 型,120 型,160 型和 200 型, 其构造主要由橡胶板和底钢齿板组成 , 伸缩量在 200 mm以内 , 其装置主要 克服了板式橡胶伸缩缝容易上拱和下陷而引起破坏的缺点 [2] 。 2.4 无缝伸缩缝 无缝伸缩缝的构造原理都是由高弹性的高分子粘结料与 2cm碎石充分拌和后填充于接缝内。这种伸缩缝装置看似无缝 , 但又适应一 定的变形，在实际应用时效果良好。该伸缩缝的优点是行车平顺 , 无 最新【精品】范文 参考文献 专业论文 跳车反应 , 防水性能好 , 造价低。但由于只能适用于变形量小于等于5cm的小变形伸缩缝 , 其构造和使用性能尚存在一些不如人意之处 , 故尚未得到普及。 伸缩缝的施工要求 3.1 基本要求 伸缩缝是工程施工中的薄弱环节，也是重要环节。当设计、施工和养护管理等任何一个环节稍有缺陷和不足， 就会造成伸缩装置的破坏，进而影响行车安全和舒适性。 因此，对伸缩装置的总体基本要求是：具有良好的整体性、高刚度和耐久性；能适应温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩；能适应由于挠度变化引起的变位；行驶性能良好的构造；构造简单，施工、维护容易；具有良好的排水性和防水性 [3] 。 3.2 构造要求 对于伸缩缝的构造要求是： 伸缩缝在平行、 垂直于轴线的两个方向，均能自由伸缩， 牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、 无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 伸缩缝施工技术要点 无论是水泥混凝土还是沥青混凝土路面，其施工工序可参考如 下：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩