JCF-E0021 CDCCL概述和实施要求 老龄飞机工程管理.pptVIP

CDCCL概述和实施要求 版本：01 空客维修项目介绍 一.CDCCL (Critical Design Configuration and Control Limitations) 关键设计构型控制限制 （空客波音都适用） 二.CPCP (Corrosion Prevention and Control Program )腐蚀预防和控制方案 （空客波音都适用） 三.EZAP(Enhanced Zonal Analysis Procedure ) 增强区域分析程序 （空客波音都适用） 四. ASM(Aging System Maintenance)老龄系统维护 （空客适用） CDCCL 关键设计构型控制限制 CDCCL是指关键设计构型控制限制。即为防止燃油系统不安全情况的发生，在燃油系统设计中引入了关键点火源防护特性的限制要求。CDCCL的目的就是为改装、修理、维护行为提供指引，使得燃油系统设计中的关键点火源防护特性得以保持。在有CDCCL限制要求的工作中，维修人员应严格按照相关手册要求对飞机系统、部件进行维护，以保持燃油系统设计中的关键点火源防护特性，保证飞机持续安全运行。 CDCCLs为强制性项目，除非得到CAAC适航当局批准，否则此类项目不得更改或删除。必须严格遵守规定的构型、方法、工艺和施工标准，以确保与CDCCL符合性一致。任何替代CDCCL要求的零部件、方法、工艺或施工标准，必须获得CAAC适航当局批准。执行此类CDCCLs项目期间发现的任何缺陷，必须在下次飞行之前完成修理。 目前空客A300-600的CDCCL共分四类 1.燃油油量指示探头和飞机结构间的空气间隙 要求：对了防止在闪电情况下产生电火花，在安装燃油油量探头程序时相关的AMM手册中所要求的间隙必须得到保证。 涉及的AMM章节：AMM 28-42-31/401；AMM 28-42-32/401，AMM 28-42-33/401。 2.燃油油量和燃油油面指示系统导线和其他导线的隔离 要求：避免瞬时高压的交叉干扰及在油箱内点火 能量的聚集，应严格遵守ESPM中的线路和隔离标准 涉及的ESPM章节：ESPM 20-10-00; ESPM 20-33-20; ESPM 20-33-21; ESPM 20-33-22。 3.燃油箱内设备接地 要求：设备接地对于防止设备故障时和闪电情况下产生电火花是非常重要，在进行安装设备时必须按照AMM的相关程序中合适的方法和标准接地 涉及的AMM章节:AMM 28-00-00/401;AMM 28-11-21/401;AMM 28-11-22/401等等（详见CDCCL清单） 4.燃油泵的安全临界特性 要求：为了避免由于热及电弧、磨檫等引起的火花产生火源的可能性, 燃油泵的安全临界特性必须在燃油泵的全寿命中得以保障，在燃油泵修理或大修时严格遵守厂家的修理程序(CMM)或其他经适航批准的程序 涉及的CMM章节:CMM 28-09-01; CMM 28-24-11。 波音B733的CDCCL项目 波音的CDCCL项目和空客不同的是已经细化分解成一个一个项目，当执行这些项目时，有相应的特殊要求，必须得到严格执行。 例如 项目号：28-AWL-04 项目：燃油流量显示系统（FQIS）—油箱外部防雷击屏蔽线接地端 任务描述： 注意：由于雷击在FQIS 导线中产生的电压存在进入油箱的潜在危险 在修理或更换FQIS 线束及屏蔽线时，必须遵守以下规则： 1、确保屏蔽线必须完好。 2、屏蔽线接地处的处理必须符合SPWM 20-10-15 的要求。 3、按28-AWL-03 的要求对安装的线束进行检查。 参考资料 SPWM 20-10-15 D6-38278-CMR 具体清单见（B733老龄要求维护清单） CPCP (Corrosion Prevention and Control Program )腐蚀预防和控制方案 CPCP来源于腐蚀预防和控制大纲,基本大纲是型号合格证或补充型号合格证持有人为某具体机型制定的腐蚀预防与控制大纲，它包括在航空器每一部位和区域的基本腐蚀检查任务、腐蚀级别定义、执行检查门槛值和重复间隔，并给出任何部位或区域的腐蚀损伤超过1级腐蚀时采取的特殊步骤。 腐蚀的程度被分成三个级别，由低到高分别为级别 1、级别 2 和级别 3。CPCP项目的设立就是为了将所有结构各部分的腐蚀程度控制在级别 1 或更好。此部分的所有项目都包括在维修方案的结构检查项目中并在备